文／Jas
5月13日滴滴出行又霸了一波屏。来自苹果的10亿美元融资成了滴滴出行的最大单笔投资。柳青笑了，Uber呵呵了。
Uber CEO Travis Kalanick当天在推上就调侃了一番：“俺铝票买了苹果的股票，现在她是滴滴的投资人了…”
有了这笔投资，滴滴一跃成为全球估值第四的创业公司，位于Uber、小米和Airbnb之后。
对于投资比较保守的苹果，这次投资滴滴葫芦里卖的什么药呢？
答案是，我也不知道。
不过目前大致有这样几种猜测：
1，苹果意在推广Apple pay业务。
目前滴滴是中国最大的出行公司，3亿用户创造了日均1100万的订单。不仅在专车和出租车出行领域有着绝对优势，并且正在拓展代驾，巴士，试驾等多元化出行方式。双方合作将使得出行更加快捷方便，Siri叫车，Apple pay支付等都可以借助滴滴的资源进行推广。目前滴滴的支付方式主要有支付宝和微信支付霸占。另外也有猜测滴滴可能批量采购苹果手机配备给司机使用。
2，数据和技术更有价值
滴滴拥有大量的移动出行用户以及出行数据。高峰时段滴滴每分钟竟有220万次的叫车匹配。逢年过节滴滴还会针对特殊时间进行出行数据分析。
拥有了这部分的大数据，可以对中国互联网出行做出分析以及预判，其背后更大的收益不言而喻。
3，苹果进军汽车产业才是正经事
苹果进军汽车业早就不是秘密了。此次投资滴滴出行，可以说是一个更加明确的信号。
Uber在去年已经捷足先登开始探索无人驾驶领域了，苹果与滴滴合作，可以将其在无人驾驶等方面的布局借机落地。这可能是关于此次投资最靠谱的一种猜测。
话说回来，对于滴滴而言，虽然区区10亿美元对于滴滴这样一个估值260亿美元来说算不了什么big deal。不过，有媒体做过这样一个简单计算。
滴滴每星期给司机的补贴金额在7000-8000万美元，一年下来补贴金额高达33.6－38.4亿美元。
滴滴不到一年内，频频融资。上次融了30亿美元，这次又拿到了10亿美元。不禁让人猜测，滴滴这钱烧的是不是太猛了？
而苹果的10亿美元虽解不了远忧，但解个近渴还是够用的。
前有最近火热的易到用车，后有Uber半死不带活地追赶，滴滴这钱我是觉得还得烧一阵。
不过，库克和柳青高效快速地在22天就达成协议的同时，作为一个互联网出行的忠实用户和专车司机的我，默默地表示看衰。
对于广大C端用户而言，吸引力最大不过优惠。同样的出行需求，价格是可以起到决定性作用的。所以各大平台均推出了价格低廉的方案：易到有young，Uber有人民优步，一向价格较高的神州也开始加入充1送1的大幅度促销中来。滴滴若不加入这个烧钱阵营，从c端价格优势中就会被赶出局。
另外，从司机端而言，补贴和客源决定了谁才能笑到最后。曾经体验过个把月专车司机的笔者，现身说法：首先，补贴肯定是司机端最有力的手段。曾经Uber司机有着月入3万不是梦的说法，排出刷单的特殊情况，那阵子的补贴确实养活了一票司机。
另另外，客源也十分重要。早晚高峰各大平台的叫车需求基本没有空车跑的情况，但出了这段时间，其他时段对时间要求不高的乘客，更多地会选择较为优惠的平台。所以一切还是会回到价格这点上来。
谁优惠大，谁才能拥有客源，拥有客源才会拥有司机。
说到这，不论是战略合作也好，烧钱也罢，中国的网络租车背后压着的一座大山才是最终决定者——政策。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》即将推出。不过政策对于专车的制约可谓十分严苛。上个月一位专车司机告诉笔者，他的一个司机朋友在上海还遭遇了钓鱼执法被吊销驾照罚款3万元。
也并不能怪罪政策不开明，前阵子种种专车的安全丑闻也反映出专车市场目前还是缺乏有效管理。乘专车的孕妇被杀，司机禁不住诱惑而当着妹子自慰，因给差评乘客被殴打等新闻一次次地在刺激着这个市场。
所以这个市场未来究竟会走向何方，目前来看变数很大。
投资不投资的另说，合法性还不明确，憋说别的先。
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