最近朋友去了一趟泰国，当在出发前，我问姐们：去泰国有什么好玩的吗？姐们语重心长的说了两个字：人妖！当实际旅途进行时，这姐们没有发来一张人妖的照片，而从传送给我的照片中，我再一次发现了“遍地是丰田”。
向往的泰国，应该是这样的
回想去年“雪佛兰重走自由之路”的云南之行，行至国界线瑞丽市，因为中国与缅甸的在边境城市可以入境游玩，所以进入瑞丽市的我看到了满满挂着缅甸牌照的丰田车，像是丰田塞纳、丰田RAV4三门版、丰田皇冠、丰田凯美瑞等等不断出现在视线中。所以，姐们的“丰田大合照”着实让我产生了疑问，为什么东南亚遍地都是丰田车？
日本主导日系品牌在泰建厂
经过网络的一番寻找，我意外的发现了一句话：为了提升泰国经济发展，解决泰国百姓就业问题，由日本政府牵头在泰国建立汽车工厂并由日本政府帮助修建城市道路。作为回报，泰国公共交通将全部购买日系品牌汽车。所以图中所有的出租车都选择丰田或者本田就可以非常合理的解释啦！
建立工厂导致国产汽车与进口汽车区分
对于丰田在东南亚地区的红火，身处中国的小编表示不服。作为中国神车的代名词，大众汽车为何在泰国不见踪迹。其实原因很简单，相比日系品牌在上世纪90年代就已经投资建厂，德系品牌直到2014年才由大众汽车在泰建立零配件制造厂。因此，依靠当地汽车工厂作为强力后盾的日系品牌，其产品在终端的售价相比德系品牌要便宜不少，而德系品牌的产品则需要通过进口的形式在东南亚地区进行售卖。
泰国进口汽车税收政策
无论从政策层面与产品属性层面，日系品牌在东南亚地区都占据了主导地位，因此“遍地是丰田”也实属正常范畴。不过，通过网络的一番研究可以看出，日系品牌汽车在泰国的售价也并不便宜，像是凯美瑞的起售价折合人民币高达24万元。那么，作为经济并不是太过于发达的泰国，汽车消费的主要方向在哪里呢？
与中国汽车作为代步工具的环境不同，在泰国，汽车则作为资产进行使用，所以在泰国可以看到，无论是什么价位的汽车，他们的漆面以及内饰的保养都非常漂亮。但是，据从泰国暴晒回来的姐们口述：泰国的贫富差距非常大，导致泰国的销售人员对于本土百姓的等级观念非常严重。在4S店买车时，价格都没得商量，而且他们不希望一次性付款，喜欢用首付。一般买车押金是5千-1万泰铢，提车也要很长时间，排量1500cc之内的平均要等6个月至1年。新车贵、等车时间过长。因此，购买二手车可能就是最鲜明的方法。其实泰国的二手车也不便宜。开三年，看起来比较新的可以降20%左右购买。有的二手车比新车还贵。
好了，说到这里，你们又看了一篇没有营养的文章，毕竟泰国也只是去旅游，更不会在泰国买车。至于泰国好不好玩，姐们又用两个字准确的回答了我：烦躁！
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