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大概从去年开始，个人化的两轮交通工具出现了所谓的「创业潮」。最直接的表现是，很多人熟知的小牛、轻客、云马、700Bike 等品牌都是在去年发布了第一代产品。
时间差不多过了一年，这些品牌基本也都经历了产品迭代或新品发布。在今年初的 CES 上，轻客就发布了可折叠的电助力单车 TF01。不到半年时间，他们又在上海 CES Asia 发布了两款新车。这两款车都属于全新的 TP 系列，型号分别是 TP01 和 TP02。
轻客首席商务官刘文宁告诉 GeekCar，TP 中的 P 是 Plus 的缩写。这也表明 TP 系列的定位可能相对更高一些。从外观上，TP 系列和之前的产品并没有很强的延续性，这也是出于差异化的原因。
相比 TP02，TP01 最明显的区别就是体积更大，看起来可能也更扎实一些。至于采用这样设计风格的原因，其实和产品的定位人群有关。
TP01 定位身高 175~195cm 或者欧洲人群，而 TP02 定位 155~175cm 或者亚洲人群。轻客 CEO 陈腾蛟告诉我，简单理解的话这两辆车定位的分别是德国和日本市场（形象化描述，事实上面向全部市场）。当然，这其实从设计风格上已经有些体现。TP01 线条更粗，看起来男性化一些，而 TP02 更多采用细线条，相对更优美。
由于创始团队很多都来自汽车行业，轻客也一直都有把汽车技术应用在电助力单车的习惯，例如从 TS01 开始就采用飞思卡尔的车规级芯片等。在 TP 系列上有更多的技术被加入了进来。例如 TP 系列在车后方安装了盲区探测雷达。一旦检测到后面有车辆靠近，就能通过手把震动进行提示；前后刹车采用了电子式 ABS 防抱死碟刹系统。
另外，轻客电单车的助力系统也全部都换成了 VeloUP!（威履!）2.0 。相比于 1.0 产品，2.0 版本的最大变化在于力矩传感器从后轮电机位置转移到了牙盘，解决了拆卸和维修不方便的问题，并且可以直接感应踏板力度，精度上也有提升。
目前，轻客已经有 TS、TF、TP 三条产品线，分别满足不同人群和需求，未来还会有更多系列出现。
除了卖车之外，轻客还提出了做技术供应商的想法。他们已经和国内的自行车大厂开始了合作，搭载 VeloUP! 2.0 的车也已经开始了测试。
对于做供应商这件事，刘安宁把原因分成几个角度进行了解释。首先是商业考虑，输出技术比产品更容易实现标准化，也容易有稳定的销量。其次，目前的电单车市场还处在初级阶段，国外很多产品的售价太高，不适合产品普及推广。如果有更多不同价格定位的产品进入市场，能更快教育市场和用户。
确实，怎么样让用户更快接受电助力单车这个还算新颖的产品，绝对不是单独某家企业就能完成 。轻客选择通过输出核心技术，用差异化产品给用户更多选择，至少听起来是个正确的方向。当然，产品首先得满足用户需求，包括但不限于功能、价格、外观设计等等因素，这里面其实挺复杂的。
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