自5月11日福克斯RS在中国开售一来，关于“福克斯、钢炮、性能车、情怀……”等一系列话题被众媒体议论得热火朝天，而各大知名汽车网站的福克斯车系页面也是络绎不绝的被网友们光顾着！
各大媒体所罗列出这款“钢炮之王”的相关数据以及性能方面的各种分析和评论已让我们熟视无睹，今天小编将甩开那些看似让人瞠目结舌的数据，而从另外的角度讨论这“王者”的意义！不多废话了，来，上干货！
性能车再长脸，颠覆“轿车”认知
福克斯RS综合动力输出和操纵性能两方面，在目前在售车型里来说肯定称得上是“王”！那么，为什么据传首批只有45辆，而不大批量的引入？又为什么它有着赛车的性能，外观却无猛兽般的霸气呢？
小编认为RS除了以取悦“炮友”为目的以外，还有它更重要的责任！那就是让更多的人们逐渐了解在性能车看似不起眼的（起码不像兰博基尼、保时捷那么起眼）普通外形下隐藏着一颗多么激情澎湃的心脏！它完全可以带你装逼带你飞，汽车的本质也许就在这里。这才是汽车让我们痴迷而疯狂的原因所在。我不得不发自内心的表达对RS的敬意！
性能车在中国认知度并不太高，哪怕到今天仍然如此。同时，对于一直把汽车理解为“轿”车的中国人来说，三厢更能让市场接受度高一些，而我们对两厢车的偏见确实应该改变一下了！在动力系统一样的情况下，两厢车的转向灵活性更佳，这意味着转弯时更灵敏，爱车会更听话的跟着你的想法走；转弯半径更小，意味着你通过窄弯的效率更高；汽车机动性更好，你对爱车进行操控时它更愿意配合你的指令，而不会通过挂齿、刹车较深向你表达“臣妾做不到啊！”。
如果你享受操纵汽车的乐趣，你想要和爱车融为一体，那短轴车就是你应该考虑的。退一步说，有这样爱好的朋友，就不应该在买车时一棒子就敲死了你本应该考虑的两厢车！
RS以它的暴力输出和高操纵性能宣示者它的王者身份，同时也以那温顺的外表短小的两厢奋斗在为两厢车报不平的路上！
本是同根生，死追又何必？
在福克斯两厢家族中，除了区分颜色外，我们大多数人不得不进行比较详尽的观察才能区分各个车型的详细类别。就像葫芦娃一样，你若只看五官，谁能分辨出是几娃？
目前在公路上并未有几辆RS秀出真身的情况下便被炒的如此火热，小编真的不敢想象以后RS在带着声浪在路上轻松超越那些BBA时，会给人们留下一个怎样的印象！而有过这样经历的人，也许看到一般的福克斯也会忍不住充满敬意的多看几眼吧！
参考所有的福克斯两厢车型，如果把它们摆在一起，它们是很明显的“一家人”嘛！它们的性能肯定是有差别，就像葫芦娃们都有自己的“绝招”一样，但他们有着同样的血统！
有人认为福克斯家族就只有福克斯RS值得买。说这样话的人，小编想告诉你，你如果真懂车，看到RS那样的数据，你还真的不敢轻易释放它的“洪荒之力”！它满足的是为数不多的，有一些赛道经验，对特殊驾驶技能有些了解的人的需求。RS不是满足人们对猛踩油门的发泄，你若喜欢蹬踏感，大可去健身中心大泻欲望！
所以，大可不必对RS死追不舍，福克斯另外车型也可以满足你对驾驶乐趣的追求！至于RS，那是一匹野马，你要确定你有足够的能力驯服它，不然对你们两者来说都会一种悲哀；再则就是你需要有充足的银子呀，RS本来就是对福克斯家族优秀血统的一个强调，不到RS一半的价格就能入手一个与其同样血统的亲兄弟，有何不可？
RS以其在福克斯家族特有的氮光蓝而较易被区分，但要是将普通福克斯改漆或者贴膜以后，你还真的不容易将它们区分开来!低廉的改装费，摇身一变，就成了“RS”，多好啊，哈哈…这很适合对RS望洋兴叹的人！所以，死追RS不放，还有那么多的必要吗？
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