打越晋
5月17日，东风汽车集团发布人事任免公告：自7月1日起，由现任墨西哥日产的社长Airton Cousseau（埃尔顿·顾索），接替打越晋就任东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理。打越晋于7月1日起晋升为日产汽车公司总部地区高级副总裁，负责日本国内市场营销相关业务。
这也就意味着，在中外方高管完成全面更替后，东风日产也开始进入埃尔顿·顾索与周先鹏（东风日产副总经理）的新搭档时期。在东风汽车有限公司总裁关润看来，两年来主导经营的打越晋对东风日产作出了突出的业绩贡献。
“2年来，在打越晋总经理的领导 下，东风日产乘用车公司（DFL-PV）取得了巨大的发展。其在任期间，东风日产乘用车公司（DFL-PV）向中国市场投入了8款新车、大连新工厂顺利投 产、电动车也实现了现地生产，最值得一提的是，2015年首次达成了年销量100万台的目标。”关润表示。
据中汽协公布的统计数据显示，2015年，东风日产整体销量为104.17万辆，同比增长61.75，成功突破100万辆销量大关。
在打越晋与周先鹏搭档期间，东风日产导入新一代奇骏、全新楼兰以及中高级轿车西玛等车型。在2015年的销量业绩单中奇骏与天籁都表现不俗：奇骏自2014年便作为东风日产最大销量支柱之一，2015年整体销量为16.6万辆，同比增长18%，成功替代东风本田CR-V成为日系SUV车型的潮流风向标；天籁2015年整体销量为11.2万辆，同比增长12%，在日系中高级轿车阵营中名利前茅。
进入2016年，东风日产的产品谱系进一步更新，其主力车型轩逸、天籁、骐达均迎来换代，设计语言更年轻动感的中高级轿车西玛也正式上市。除了新车型的更迭之外，一贯强调本土化营销变革的东风日产，还将对营销架构及营销策略进行强化升级。
可以说，在过去几年向年销百万辆目标冲刺的过程中，打越晋带来的东风日产十分注重体系竞争力的提升。打越晋也在多个场合表示，中国汽车市场已经进入体系力竞争时代，从研发、采购、制造到营销等多方面实力的综合和提升，才是支撑企业长远发展的关键。
同时，随着国内汽车消费年轻化大势的到来，东风日产已经将过去少数产品年轻化逐步过渡到整个品牌年轻化，并在此基础上，顺势启动了产品和营销层面的年轻化策略。
可以说，在打越晋任期内的东风日产，已经完成了全面体系能力的进化。在一定程度上而言，接任者埃尔顿·顾索只需延续此前的体系进化策略，就能在短期保持东风日产稳健的发展态势。
不过，东风日产依旧有一个多年未晋的目标，那就是要进入国内合资车企销量排行前三。这也是埃尔顿·顾索与周先鹏搭档的新时期，东风日产需要完成的新的任务。在2015年合资车企销量排名中，上汽大众、上汽通用和一汽-大众依旧名列前三，东风日产则位列第六。
毫无疑问，对于一直期望进入合资车企销量前三的东风日产而言，其在新的一年仍将承受着来自竞争对手的压力。过去的两年中，无论是外部发展环境还是公司内部调整，东风日产都经历了一系列跌宕起伏的变化。接下来，东风日产需要依托新的车型矩阵以及营销策略革新，来谋划“后百万时代的二次冲刺”。
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