宝沃，一个沉睡了半个世纪的汽车品牌，当它宣布复出时，便立即引起了世人的关注。在4月25日举办的北京国际车展上，宝沃（中国）执行副总裁陈威旭宣布宝沃SUV车型BX7的售价在16.98万~30.28万元，并承诺前1万名购车用户享受“终身保修”的那一刻，宝沃再次成为焦点，登上各大媒体头条，它似乎让人们看到了这个“中德混血”带来的诚意。而宝沃第三次出尽风头便是昨天在北京举行的媒体试驾日上，一位手潮的媒体记者驾车追尾了，所幸无人员伤亡。有媒体甚至调侃此次试驾是一次真人碰撞实验，可见肇事车辆受损严重程度。
在看完图片后，不知读者是不是对宝沃有了新的认识？尽管它是16.98万~30.28万元的德国品牌，尽管其前1万名购车用户可享受“终身保修”。
如今，SUV由于视野好、空间大、通过性强成为各大汽车厂商的热销车型。同时，都市SUV、城市SUV等众多概念满天飞，给消费者造成了诸多迷惑，甚至走进消费误区。
事实上，一款优秀的SUV车型从宏观上主要看三方面；从微观上主要看7点。宏观上的两个方面主要是指SUV车型的动力性、安全性和通过性，如果继续深入，这两方面内容则细化为扭矩、车身机构、四驱系统、差速锁、轮胎、最小离地间隙、接近离去角、最大涉水深度等7点硬性指标。
大扭矩
一般我们谈到汽车的性能指标都是以功率和扭矩来判定，很多时候我们甚至只谈“马力”，而一般马力大的车都是性能跑车。但是在SUV领域里，我们更多是谈“扭矩”，也就是物理里面的“力矩”，单位同为牛米。
扭矩=力x力臂，不难看出，扭矩可以理解为力。扭矩越大，发动机的力就越大。由于越野的时候需要攀山涉水，我们需要一辆力气更大的车，因此在越野车里，扭矩比马力更重要！
如果一定要说马力，那么不得不说发动机。目前市面上的小排量涡轮增压发动机日渐成为主流，这当然与节能减排密不可分。事实上，考虑到车辆的越野性能，动力输出的平顺性尤为关键。因此，自然吸气发动机实际上更适合SUV车型。
非承载式车身
SUV在车辆安全方面除了安全气囊和电子类辅助功能以外，车身机构至关重要。SUV的车身结构一般分为承载式车身和非承载式车身。而非承载式车身通俗一点说就是有大梁（车架）。越野路面通常高低起伏非常大，这对SUV的车身是个严酷的考验，如果车身刚度不够，很容易因变形导致异响、车门打不开，甚至损坏。但如果有大梁，整车的钢性将大大增强。
由于整车钢性大幅提升，因此这类SUV的安全系数自然也高出不少。
比如铃木吉姆尼、JEEP牧马人、丰田普拉多、广汽三菱帕杰罗劲畅以及哈弗H9等车型均为非承载式车身。
分时四驱和全时四驱
四轮驱动的车子都叫四驱，但事实上它可分为适时四驱、全时四驱和分时四驱三种。其中城市SUV基本都采用适时四驱，也就是由车辆电脑来控制并主导何时启用四驱系统。如大众途观、奥迪Q3、广汽丰田汉兰达以及福特锐界这些车型有一定越野能力，但经不起高强度的折腾，否则中央差速器（多片离合器）容易过热受损。其优点是机构简单、成本相对较低、传动效率较高，主要适合在城市的铺装道路上驾驶。
而全时四驱、分时四驱的车子一般来说比较耐躁，全时四驱的代表车型有斯巴鲁森林人、奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL等。此类SUV特点是操控能力出色、稳定性高，但结构复杂、成本也偏高。而具有分时四驱功能的SUV可谓是烂路中的强硬派，同时也是越野爱好者的首先车型。
分时四驱系统一般分为2H、4H、4L三种档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。两驱模式比较适合在市区道路或是铺装路面下行驶。高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，而低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。分时四驱系统的好处是便宜、耐躁、好修。因此，分时四驱目前主要用在纯硬派越野车上，另外就是一些国产低端皮卡。
另外，消费在选购SUV时会发现，一些所谓的都市SUV车型根据配置不同会有2驱车，它们从外观看来与其他配置的SUV并无太大差异，探其究竟便会发现，这些SUV除了外形以外，从底盘到悬架再到发动机，甚至是驱动系统都与轿车无差异。这样的SUV只是名义上的SUV，性能上则与真正的SUV相去甚远，就像手脚并用的攀爬总要强于只靠两条双腿。
差速锁
一般四驱系统中有前、中、后三个差速器，假设这些差速器都没有锁止功能的话，如果有一个轮子打滑、空转，整台车就会失去动力，越野性能也就无从谈起了。因此，硬派SUV最好拥有差速锁，而且最好是三个差速器都有锁。如果没有机械式的锁，有电子差速锁也可以。
全地形轮胎
轮胎就像人的鞋子，是汽车唯一与地面接触的物体，它的性能同样很大程度决定了SUV的越野能力。一般越野会使用全地形轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
在硬派SUV中，福特撼路者旗舰级车型所采用的轮胎是20英寸固特异御乘SUV系列轮胎，其显然更偏向于城市行驶，与硬派SUV的定位格格不入，实属败笔。
福特撼路者
最小离地间隙的意思是在满载的前提下，SUV停放水平地面上，底盘最下突出部位与地面之间的距离。SUV的最小离地间隙，一般是轿车的两倍，如果一台SUV的最小离地间隙越小（比如小于200毫米），意味着通过性能就越差，越注重公路性能，越偏向于城市SUV；反之，通过性能就越好，越注重越野表现，越偏向纯粹的越野车。
接近角、离去角、通过角
这几个角度，除了可以反映一台SUV的通过性外，还是衡量爬坡能力的主要指标。这几个角度的大小除了受最小离地间隙的影响外，还跟车身尺寸有很大关系，比如接近角，前轮离车头位置越远（通俗的说就是车头越长），接近角就越小；离去角也是同样的道理；而通过角就跟轴距关系很大，轴距越大，通过角就越小（根据这些简单原理，目测就可以判断通过性能的好坏）。总之，这几个角度越大，SUV的爬坡能力也就越强。
最大涉水深度
今年是厄尔尼诺活动频繁的一年，相信再过几个月会出现不少可以“看海”的城市。而在如此极端的气候条件下，最大涉水深度成为评价一款SUV通过性的重要指标之一。
如果要涉水行驶，你不但要知道水深是多少，还得知道车子在多深的水里不会熄火，最大涉水深度指的就是在水中行驶的安全深度。其主要参考指标是发动机进气口的高度。如：悍马H2能够以60公里的时速在1.5米深的水中安全行驶，或者以8公里/小时的速度从容不迫地涉水通过深达0.5米的溪流。
值得一提的是，现在很多高端的SUV都配置空气悬架，由于底盘高度是可以调节的，车身的一些参数会随着底盘高度的变化而变化。虽然这种悬挂系一般也经不起高强度越野的折腾，但对提高通过性意义很大。
综上，如果选择一台兼顾通过性的SUV不妨从以上7个方面着手。剩下的则要看车辆内饰了，毕竟萝卜白菜各有所爱。
《汽车商报》是以汽车行业的新闻为线索进行深入报道和分析的财...
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