中国工业报记者 王瑞
全国乘用车市场信息联席会日前发布的数据显示，4月全国狭义乘用车生产175.4万辆，比上月下降14.2%，比上年同期增长6.7%；销售163.8万辆，比上月下降11.1%，比上年同期增长8.1%。1～4月，累计生产狭义乘用车719.1万辆，同比增加了7.7%；销售708.1万辆，同比增长9%。乘联会秘书长崔东树指出，整个4月份乘用车市场运行没有达到预期的状态。
5月13日，在北京北辰亚运村汽车交易市场中心举行的第181期信息会上，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树对4月份全国乘用车市场进行了分析。他指出，整个4月份乘用车市场运行没有达到预期的状态。
根据乘联会发布的数据，4月全国狭义乘用车生产175.4万辆，比上月下降14.2%，比上年同期增长6.7%；销售163.8万辆，比上月下降11.1%，比上年同期增长8.1%。1～4月，累计生产狭义乘用车719.1万辆，同比增加了7.7%；销售708.1万辆，同比增长9%。
“今年的新车上市多，经济环境回稳，对车市都是有利的影响”，崔东树指出，4月的销量增速之所以未达到之前10%的预期，首先是4月30日放假导致零售缺损1天节前火爆期，加之广西的“三月三”放假也影响了产销节奏；其次是企业主动调整以稳健对应经济变化，房地产投资消费恢复、新基建逐渐到位等因素并未对乘用车市场带来促进；再者东部地区国五标准的实施也对车市产生了一定影响。
企业排名变化大
根据乘联会的统计，4月狭义乘用车销量排名前十位的企业分别为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、长城汽车、长安福特、一汽丰田。
与3月相比，一汽大众、上汽大众和上汽通用依然占领着销量前3的位置，崔东树指出，大众系的表现相对稳定，而上汽通用则表现出对市场良好的驾驭能力。
上汽通用五菱的排名出现下滑。上汽通用五菱凭借多款SUV和MPV车型的热销，此前一直保持着迅猛增长，月销量也一直在10万辆以上，处于销量排名前三、前四的位置。但4月销量为83863辆，同比下滑5%，排名也滑落至第六位。这一方面是受到节日放假停产的影响，一方面也是上汽通用五菱内部的主动调整。在崔东树看来，上汽通用五菱未来还将迎来一个爆发期。
北京现代的排名则有所提升，4月销量为96222辆，同比增长了13.1%，由上月的第六位跃升至第四位，也成为前十家企业中惟一的一家韩系车企。
长安汽车也出现跃升，4月销量为88526辆，同比增长了19.9%。值得注意的是，长安汽车也在进行产品结构的调整，此前的主力车型CS75的4月销量刚过万辆，上年同期的销量都在1.4万辆左右，CS15、CS35和CX70等新车型开始发力。
根据乘联会发布的数据，4月销售轿车87.2万辆，环比下降9.7%，同比下降4.5%；SUV销量59.96万辆，环比下降了9.7%，比上年同期增长36.3%；MPV销量为16.64万辆，环比下降21.6%，比上年同期增长了2.7%。
从各个车型的销量可以看出，轿车销量虽然仍在下降，但降幅有所收窄，说明轿车市场有所恢复。而MPV的4月销量较上月下滑明显，同比增速也较低，只有SUV还保持着较快增速，成为乘用车市场惟一的增量动力。
“A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好”，崔东树指出。从车型销量来看，销量排名前10位的SUV车型分别为哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、XR-V、CR-V、缤智、长安CS35和奇骏。前三位依然是自主品牌的天下，不过需要注意的是，宝骏560自上市以来就杀入SUV销量前三位，销量一直紧随哈弗H6之后，不过4月销量却环比大幅下滑了40.7%。从SUV销量前10位的企业看，自主品牌车型入围有所减少，之前的CS75、瑞风S3等车型都不见了踪影，与此同时合资品牌尤其是日系SUV实现翻身，东风本田XR-V、CR-V，广汽本田缤智和东风日产奇骏四款车型上榜。新上市的吉利博越虽然好评不断，但4月销量并无太大突破，销量为4002辆。
在MPV市场，上汽通用五菱宏光仍以绝对优势霸占销量冠军，宝骏730由亚军转为季军，销售1.5万辆，同比大幅下滑了42%；而长安欧诺实现补位，4月销量大幅上涨了53.1%至1.6万辆，成为MPV市场销量的亚军。
在SUV和MPV领域，自主品牌的优势仍然明显，但在轿车领域却表现乏力。4月，销量排名前10位的车型中无一自主品牌车型，曾经前10位中惟一的自主品牌车型——吉利帝豪EC7，4月销售1.58万辆位居第11位。而东风悦达起亚K3以1.62万辆的销量跻身前十。
崔东树将5月定位为“红5月”，他分析指出，今年5月有21个工作日，相对4月和同期都多1天，加之没有了去年的股市动荡干扰，5月终端零售将出现高增长。此外，今年北京国际车展上市的新车市场增量速度慢，5月后会逐步对车市产生促进；5月各地不断迎来车展，也将激发一小波购车高潮，而即将进入淡季的经销商更注意稳定库存减少经营压力；4月1日东部11省的国五实施，部分国四库存的转移和消化在4月基本完成，因此5月的车市有较好潜力。
通过今年的北京国际车展，崔东树分析自主品牌SUV在2016年仍将呈现超强态势。他指出，前期的MPV火爆是从单厢的微客升级为MPV，引爆了自主品牌的MPV市场份额突破90%的强势增长；近几年SUV的自主品牌逆袭，并不是简单的技术和产业链突破，而是抓住了关键性的消费偏好的颜值突破，自主品牌的车型外观、内饰提升巨大。从本届北京国际车展的表现来看，合资品牌仍是集中于中高端的产品突破，尚未完成对经济型SUV的布局。“等到2017年后的合资经济型SUV逐步推出，车市将会掀起新一轮竞争风暴，自主品牌应充分利用宝贵的缓冲期强身健体”，崔东树表示。
除了SUV车型的发展，崔东树还指出豪华车也是中国汽车市场的一个发展趋势，并认为豪华车市场将持续较快增长。今年1～4月，国产豪华品牌的零售增长达到17%，这是车市消费升级和SUV化的驱动结果，与中国实际相结合的豪华SUV和B级豪华轿车成为支撑豪华车的核心增长动力。崔东树指出，近年来豪华车的商务需求用车增长缓慢，跑车等市场尚未启动，豪华车SUV化推动豪华车相对合资品牌的增速超强，这也是豪华车的SUV市场反应速度快于合资品牌的体现。此外，中国市场的豪华车早已试水插电混动等产品，这也是豪车未雨绸缪的可持续发展的体现。
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