随着无人驾驶技术的成熟，其对现有汽车制造、销售的商业模式无疑将带来巨大的冲击。这也是虽然在制度法律法规层面，智能交通层面仍有众多不确定性，而以智能出行为目的的Uber、滴滴出行和神州专车为代表的科技公司纷纷涉足无人驾驶的原因。
编辑|AutoR智驾 小零
美国当地时间5月19日，北京时间今天凌晨，Uber（优步）无人驾驶汽车在位于美国宾夕法尼亚州匹兹堡市的Uber先进技术中心 (ATC) 正式上路测试。Uber首次路测使用的无人驾驶汽车是一款福特Fusion混合动力汽车，它同时进行采集测绘数据并试验自动驾驶功能。
在它处于自动驾驶模式时，会有一名接受过训练的人员在驾驶员座位上监测车辆运行。Uber无人驾驶汽车配备了各式传感器，包括雷达、激光扫描仪以及高分辨率摄像头，其开始上路测试后的初步任务是收集地图和位置数据，并检测其智能无人驾驶技术。跟谷歌无人驾驶汽车一样，Uber也将在测试中配备一名驾驶员以确保安全。
Uber 先进技术中心 (ATC) 总监 约翰贝尔（John Bares）表示，Uber选择匹兹堡作为无人驾驶汽车测试地，一是因为世界级的工程技术人才和研究设施，另一方面是因为匹兹堡有复杂多样的道路类型、交通模式、及天气状况，为Uber开发和检测自动驾驶技术提供了理想环境。去年也就是2015年2月，Uber与卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）建立战略合作关系，成立了一个高科技实验室，专门研究地图、驾驶安全和无人驾驶技术。
Uber首席产品官杰夫·霍尔登（Jeff Holden）在当时表示：“我们拥有独一无二的机会，将可对领先的尖端技术进行投资，从而提供大规模安全高效的交通运输服务。这种合作和‘Uber先进技术中心’的成立代表着为建设Uber长期前景而进行的一项重要投资。”
对Uber无人驾驶其汽车来说，匹兹堡是一个天然的“试验台”，原因是该公司此前就已将该市选定为最新研发设施的所在地，而且匹兹堡市长认为无人驾驶技术有助于改善该地区的路况。
“从第一批钢厂到匹兹堡大学和卡内基梅隆大学实验室的成立，匹兹堡有着悠久的创新历史。”匹兹堡市长威廉·皮杜托（William Peduto）说道。“现在我们正在向前迈出新的一步，这一次是作为‘Uber先进技术中心’的基地，在这里世界领先的一些创新人士将帮助塑造交通运输的未来。我们对Uber选中‘钢铁之城’来探索新技术感到激动，他们将可通过加强道路安全、减少拥堵现象和创造更加高效而智能化的城市来改善人们的生活。”
为了确保无人驾驶汽车的安全性，Uber已在去年8月聘用了知名的“汽车黑客”查尔斯·米勒（Charlie Miller）和克里斯·瓦拉塞克（Chris Valasek），这两人都已经证明了他们可以“黑”进一辆运动中的吉普汽车。
“就现状来看，Uber仍处在自动驾驶的早期阶段，但每一次测试都让我们日趋完善。当前，我们正着力于完善技术，能够确保路上每个行人、自行车骑行者以及其他司机都安全的技术。”Uber 相关人士表示，Uber 预先与当地官员和主管部门沟通我们将在匹兹堡进行自动驾驶汽车测试的计划。在他们的大力支持下，我们的无人驾驶项目才得以顺利开展。
不过以汽车共享为商业模式的公司中推进无人驾驶技术研究的并不止Uber一家，中国的滴滴出行在去年也就是2015年6月4日与北汽集团签署了战略合作协议，表示双方将在无人驾驶、新能源汽车等领域进行深度合作。当年年底，滴滴大数据总监刘威在某论坛上透露，滴滴将会致力于打造有自主知识产权的无人车系统，并将于短时间内宣布无人车计划。
而神州专车也在硅谷建立了实验室,专注于云计算、大数据、机器学习以及无人驾驶等前沿技术的研究与开发。
在今年初，通用汽车向Uber的美国本土对手Lyft投资5亿美元，双方还决定合作开发无人驾驶汽车。
而在今天推出零派乐享主打电动车分时租赁业务的乐视，其董事长何毅在介绍零派乐享的定位时指出： 电动化、智能化、互联网、社会化作为乐视汽车生态的未来发展方向，在未来无人驾驶和自动驾驶能够满足所有人的出行需求。
乐视超级汽车也将是一款以无人驾驶为标准的智能汽车。
Uber曾与谷歌合作开发无人驾驶汽车，但最终选择独立研发，与众多汽车厂商推动自动驾驶技术不同，以Uber、谷歌为代表的无人驾驶技术旨在彻底取消驾驶者，将汽车的驾驶权利完全交给机器，或者说人工智能。
随着无人驾驶技术的成熟，其对现有汽车制造、销售的商业模式无疑将带来巨大的冲击。
这也是虽然在制度法律法规层面，智能交通层面仍有众多不确定性，而以智能出行为目的的Uber、滴滴出行和神州专车为代表的科技公司纷纷涉足无人驾驶的原因。
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