本文是麻辣车事原创稿件，作者张立萌，欢迎分享，转载请注明出处及作者
现在一些汽车的发展方向已经不是我们大多数人所认可的了，比如D级车不再坚守6缸的底线，将入门级车型装上了4缸发动机，甚至在中大型SUV上也改用了4缸发动机。因此4缸发动机是否对得起豪华车这个称号成了人们常常讨论的话题。
除了发动机缸数减少的趋势以外就是排量小型化的趋势，很多人包括我都认为中大型轿车的排量底线是2.0L，而在新奥迪A6L将发动机改为1.8T之后我觉得我还是有必要改变我的观念了。虽然奥迪官方给出的各项数据都优于之前的2.0T发动机，但是我认为1.8T始终少了点什么。
争论还没有停息的时候，奔驰又拍马赶到，给了人们更大的意外，因为奔驰在刚发布不久的全新E级长轴版的入门级上搭载了一台1.6T发动机，应该是C 180上面的那台，并且动力参数都没有改变。这台发动机的表现在C 180上已经有些吃力，如果放在这辆更重的E级长轴版上面结果可想而知。
但是事情还远不至于此，不出意外的话宝马的换代5系也将搭载一台1.5T发动机，排量和动力参数都更小。宝马是一个注重运动性和操控的品牌，这样的动力到底符合自身的定位吗？答案是当然不符合，那为什么这些品牌还要不遗余力的推出低排量的大块头商务轿车呢？
其实原因很简单，企业在对这些车型进行宣传的时候是说这样更有助于节能减排，能够贡献自己对于社会的一份责任，听起来好像不无道理，但是实际情况却并非如此。
真实的原因就是这些车是为了卖给一些只注重品牌，说白了就是买车为了充门面并且不懂车的人。因为同一款车的不同排量从大体上看是没有什么差别的，并且也很少有人会去关注车辆的排量。这就给车主带来了极大的虚荣，用比较便宜的价格优越了一把。
因为大家在讨论的时候，只要不是特别熟的人就会说你看某某换了一辆E级或是一辆5系，而几乎不会有人去关心到底是什么排量，这时车主的心里就得到了巨大的满足。但是心里的苦只有他们自己知道啊，并且为了保持这种优越感，他们并不会向别人抱怨。
因为低排量带来的动力不足问题很难让他们在公路上满足虚荣心，就看着旁边一辆高功率的高尔夫轻松超越自己并且自己追不上。还有车辆的配置相对较低，在使用感受上会大打折扣，这就是这一类车主心里的苦。
小排量的趋势只是为了满足那些虚荣心强的人，因为同样的价格完全可以购买同品牌低一个级别的高配置车型，不论是动力还是配置都要优于高一个等级的入门级车型。
所以小排量化更像是一种妥协而不是一种趋势，一种为了留住更多市场的妥协。
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