大众汽车哭没哭我不知道，但是肯定心情比以前好了。主要原因就是欧洲最牛的汽车品牌之一的通用欧宝现在也被德国交通部门点了名。
众所周知，通用在欧洲轿车市场打江山，主要还是靠Opel，其次是英国的Vauxhall。
德国交通部已经把欧宝在氮氧化合物排放方面的问题单挑出来研究了。但是通用欧宝负责人含泪说，俺真的没有做错。
这个事情可能和大众造假极其相似。 虽然目前还不够明朗，但是Opel被要求给调查委员会提交更多的信息。因为在前几天欧宝的确承认他们的赛飞利（家用七座MPV）装有一个软件，在高速高温情况下会关闭尾气处理系统。
欧宝当时还理直气壮地说，每一个企业都在这么做。但是德国的交通大臣感觉异常蹊跷，目前根本不买账。
最主要的问题就是说我们的调查委员会的疑点就在，这个应用是不是百分之百的因为保护汽车发动机而设置的。这个软件有没有百分之百的必要性。
一大堆欧洲车由于大众排放丑闻都被按在了德国交通部最新的检测仪上，做了更为严苛的测试。目前测试了53个车型。目前发现，只有德国大众的软件可以识别尾气测试的场景（此处必须默默地点个赞！）
感觉德国交通部有点儿急眼，不太讲究，后面有政治猫腻是必须的。到目前， 通用汽车还剩14天给德国政府来证明为什么赛飞利要在特定情况下把排放控制系统关闭。这是为什么为什么~
同时民众情绪激昂，纷纷表示深受教育。
1. 开始大众/保时捷/奥迪的柴油车是发现到有检测系统后自动关闭；
2. 后来呢，奔驰说有项专利，在发动机在摄氏50度以下关闭一个减少氮氧化物排放（NOx）的系统，以“保护排放系统”。 但实际排放出来的气体已经超过了规定的标准值；
3. 后来呢，菲亚特被查了。解释说他们的产品在63度以下自动停止排放控制装置；Fiat 500X安装的一款软件在车辆启动22分钟以后会关闭尾气排放控制装置。
4. 这次又来了欧宝？
你作弊我不失望；我失望的是你作弊被抓。
Opel CEO Karl-Thomas Neumann 最后扔下一句：“我们的发动机符合法律标准，绝对没有使用不合法的软件！”这CEO相信部分人士也比较熟悉，就是前大众中国总裁倪凯铭。
不明觉厉！
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