Euro NCAP公布最新送测车辆的撞击报告，本次送测测试仅三辆，分别是目前在台热销的丰田 普锐斯与搭载两种不同安全配备等级的铃木 Baleno，全新第四代丰田 普锐斯拿下五星的最高安全评价，也是首款进行AEB自动刹车系统行人侦测模拟测试之车款，铃木 Baleno则分别拿下三星与四星安全评价。
即将引进的丰田第4代普锐斯，全车包含车侧气帘以及驾驶膝部一共7具气囊，第4代普锐斯的一大特点，在于导入了TSS整合式主动安全防护系统，整合了PCS (Pre Collision System) 预警式防护系统，能即时侦测前方车辆的相对距离，若判断有追撞的风险则自动启动警示与辅助刹车、LDA (Lane Departue Alert)车道偏离警示系统、AHB (Automatic High Beam) 智慧型远光灯自动切换系统、以及ACC (Adaptive Cruise Control) 主动式车距维持系统 ，主被动安全配备可说是相当齐全。
整体撞击测试成绩良好
第4代普锐斯在本次Euro NCAP撞击测试中获得5颗星的评价，成人撞击防护部分获得92%的评等，正面偏位撞击测试中对于驾驶者仅身躯部分得到合格边缘 (Marginal) 成绩与小腿部分得到适当 (Adequate ) 成绩，其它均取得良好 (Good)成绩，副驾驶者除了右小腿防护为适当 (Adequate) 成绩，其余均获得良好 (Good) 成绩。
正面全面积撞击测试中头部与大腿防护表现均为良好 (Good)，身躯防护部分得到适当 (Adequate) 成绩，侧向撞击测试中的车对车撞击获得良好成绩，车对柱状撞击中头部防护表现为良好 (Good)，但上半身躯防护部分得到薄弱 (Weak ) 成绩，甩鞭效应的颈椎防护表现为良好 (Good)，孩童与行人防护也分别有82%分与77%的评等，安全辅助系统项目获得85%的不错评价。
全新第四代丰田 普锐斯，成人撞击防护部分在4个项目中获得最高92%的评等。
安全配备齐全，主动式刹车系统测试成绩良好
第四代丰田 普锐斯搭载TSS整合式防护系统，其中PCS 预警式防护系统均通过车对车的主动刹车测试，另外首度进行的行人侦测防撞测试中在时速40公里下侦测到行人窜出时能完全刹停，而时速45公里时能够有效将车速降低至24公里，减少对行人的撞击伤害，另外以时速20公里进行模拟行人从障碍物突然窜出丰田 普锐斯也能有效侦测并主动刹停，避免驾驶人反映不及发生撞击事故。
铃木 Baleno：Euro NCAP四/三颗星的评等
铃木庆祝品牌成立100周年 ，宣布名为铃木 Next 100的中程品牌策略，铃木也进行了全球战略整合动作，而在2015年法兰克福车展问世的Baleno，为铃木 Next 100的计划一员， Taiwan 铃木 也预计2016年第四季导入Baleno车系，本次送测的两款铃木 Baleno虽均配备6具气囊，但安全评价差异在于其中标示with Safety Pick的测试车款搭载选配的主动式刹车系统。
铃木 Baleno搭载选配的主动式刹车系统，获得四星的安全评价。
铃木 Baleno非搭载选配主动式刹车系统的车型，获得三星的安全评价。
正面偏位撞击测试中对于驾驶者仅身躯与足部得到适当 (Adequate ) 成绩其它均取得良好 (Good)成绩，副驾驶者除身躯与小腿防护为适当 (Adequate) 成绩，其余均获得良好 (Good) 成绩 ，另外正面全面积撞击测试中，驾驶头部与大腿防护表现均为良好 (Good)，身躯防护部分得到适当 (Adequate) 成绩，乘客的头部防护表现为适当 (Adequate) 成绩，身躯防护为合格边缘 (Marginal) 成绩。
铃木 Baleno无法拿下五星最高安全评价主因在于，车对柱状撞击测试中车侧气帘开启的位置无法有效防护驾驶的身躯。
车侧气帘防护位置不确实，影响测试成绩
本次铃木 Baleno无法拿下五星最高安全评价的主因在于，侧向撞击中的车对柱状撞击测试车侧气帘开启的位置无法有效防护驾驶的身躯，导致测试人偶胸腔在撞击时受到较大的撞击冲力 ，不过甩鞭效应的颈椎防护表现为良好 (Good)，孩童与行人防护也分别有73%分与65%的评等，安全辅助系统项目仅获得43%的评价，原因在于虽然铃木 Baleno在送测时搭载选配的主动式刹车系统，但仍缺少速限辅助系统与车道偏离警示系统。
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