1938年第一台甲壳虫下线到现在已经有近80年的时间了，而大众汽车由之诞生，可以说甲壳虫就是大众汽车的灵魂。时至今日，甲壳虫虽然不再是大众销量的支柱，但仍有多款细分产品推出。今日，甲壳虫越野版正式推出，虽然不是纯粹的越野车，但还是能看到甲壳虫那颗“躁动”的心。
日前，有外媒报道甲壳虫可能会在2018年停产，为利润更高的SUV车型让路，虽然不知道大众到底是怎么想的，但看看连辉腾都被停产了，销量不佳的甲壳虫在大众停产计划里面实属正常。
与甲壳虫销量惨淡的现状形成鲜明对比的就是MINI在全球市场的大红大紫，这其中与MINI的品牌宣传有不可分割的因果关系。甲壳虫只是大众旗下的一款车型，而MINI则是一个品牌，首先在投入上就不可同日而语。MINI品牌下面无论是主打驾驶趣味的3门小车，还是实用性更强的5门SUV，丰富的产品线加上年轻、激情的品牌宣传这些都不是甲壳虫单一车型能够媲美的。
而近年来大众受到各种负面消息的影响，难免对旗下品牌车型造成挫伤。与速腾“断轴门”这样的重大事件影响不同，甲壳虫默默的将扭力梁更换为独立悬挂，不惜成本也要限制事情的进一步恶化。虽然“断轴门”对甲壳虫并没有什么影响，但大众这个金字招牌受到的冲击难免让旗下车型“步履维艰”。
甲壳虫推出越野版本对整体品牌、销量并没有什么实质的帮助，这样的一款越野版本也许就是甲壳虫退场前的绝唱了。
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