根据之前国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，提出“营造二手车自由流通的市场环境”等8条意见，俗称“国八条”明确要求各地政府在5月底之前，取消对“符合国家在用机动车排放和安全标准”的二手车的限制迁入政策。
由此看来，大限将至，各大品牌二手车闻风而动，先抢占市场为重！
日前，2016奥迪品荐二手车体验之旅首站在北京举办。400余辆优质奥迪二手车源，引来了众多消费者的关注。
据悉，2016年奥迪二手车品荐汇活动将进行全新的升级，采取户外品荐汇与展厅品荐汇双轨制进行的方式，在全国9大核心城市展开历时6个月的体验活动。
其中户外品荐汇活动将在北京，上海，杭州，沈阳，成都以及广州等城市陆续开展，展厅品荐汇活动则将在北京，合肥，杭州，济南，成都以及东莞陆续举行。
据权威调查数据显示，到2020年，我国二手车市场规模将高达1.5万亿元；汽车养护维修市场规模将高达1.7万亿元。对于二手车这块蛋糕，谁家都不敢小觑，更何况即将有重大利好政策支持，更是得抓住千载难逢的机会。
品牌二手车辈出
随着行业环境的变化，二手车市场的潜力正在逐渐得以发挥。当奥迪、沃尔沃、通用等一众大咖前仆后继的成立各自的二手车事业公司，除了置换业务推动各自新车销售外。对消费者而言，厂商严格的车辆检测流程和全面的服务项目也让二手车市场更加规范。
以奥迪为例，奥迪品荐二手车，狭义的理解，是附和奥迪标准的具有优异性能的已使用过的奥迪品牌轿车。从广义上理解，奥迪品荐二手车涵盖了二手车完整的业务流程，包括收购、置换(以旧换旧、以旧换新)、检测、评估、整备、翻新、库存、增值、展示、销售、认证、售后质保、备件等各类服务，为客户提供二手车全方位高品质的服务。
对于整个二手车市场而言，厂家的加入被赋予了厚望。一直以来，相关政策的限制、信息的不透明、诚信度缺失、售后服务不完善、车辆评估标准不统一、税收制度不合理等因素都严重影响并制约着二手车市场的发展。对于一直呈现“畸形”发展状态的二手车市场来说，这批“正规军”的加入有望促进二手车市场朝着正规专业的体系迈进。
对于消费者而言，更放心的车况评估、更安心的售后延保服务，各大厂商的加入也将使二手车拜托廉价、不透明的坏印象，在品牌的强力保障之下，消费者也不用担心为事故车及后续使用没保障而买单了。
二手车电商平台是个潜力股
近几年,随着互联网和移动互联网技术的快速发展,二手车商逐渐从传统二手车交易市场转战电商平台。以优信二手车和瓜子二手车直卖网等新企业为代表的二手车电商平台如雨后春笋般出现并快速发展。
与成熟而封闭的新车市场不同,原来的二手车市场分散和混乱的现状给了这些具备互联网基因的企业改造这一市场的大好机会。从优信天价广告和瓜子多轮融资来看,二手车电子商务是比新车电子商务更具发展潜力和价值的。
互联网+汽车”给汽车后市场带来更大的想象空间，来自中国汽车流通协会的数据统计， 2014年全年，国内二手车交易总额为3675.65亿元，同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆，同比增长16.33%。
无论是C2C还是C2B，二手车电商平台的最大优势无异于交易更便捷。众所周知，买卖二手车就是一个寻找的过程，依托于大数据和常访问量，电商平台可以节省买家、买家之前往返二手车交易市场的时间，并且利用精准搜索，就能查看自己想要的车型及车况。像家家好车等提供的上门评估服务，则让卖家更方便，同时也能给自己的车卖个相对好一些的价钱。
除了二手车本身是万亿规模级别，其相关的产业同样不乏万亿规模的市场，如即将爆发的消费金融、二手车保险和汽车租赁市场等。这些细分产业的发展，又将再次助推二手车行业的发展。但同时二手车市场具备的低频、低密度、低利润额特点，让行业发展较为缓慢。
伴随着“国八条”政策的实施，中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾在接受媒体采访时表示，这是国家层面第一次对二手车行业发展提出的系统指导意见，充分体现出国家对于二手车行业市场地位及作用的认可。
业内人士认为，随着《意见》以及后续实施细则的发布，限迁、税收、临时产权登记制度等政策壁垒有望得以破除，将大大便利二手车交易，繁荣二手车市场。
尽管政策的落地还需一个缓冲期，但“解限”无疑将对二手车市场形成长远利好。近年来，车企与经销商集团纷纷发展二手车业务，一旦二手车跨城市流通的障碍得以清除，真正意义上的二手车全国市场则有望由此形成。谁先抢占先机，谁就将胜出。
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