俗话说“万事开头难”，任何事物，开头确实很难，但是一旦开了个好头，该事物也就成功了一大半。作为中国最年轻的合资车企之一，东风雷诺带来的开山之作是一款紧凑型SUV——科雷嘉。
早在2015年广州车展上，大河车城小编就与科雷嘉来了个面对面，那时范爷很有范儿的自拍仍旧历历在目。随后的2016年3月18日，那个扎堆上市的黄道吉日，科雷嘉以16.38-21.98万元的售价宣布上市，引来尖叫声一片。
5月27日，东风雷诺“城市赛道公园”激情驾临全国15城走进绿城郑州，大河车城小编也有幸与科雷嘉再次见面，并且还驾驭它在赛道里激情驾驶了一番。
不que你，真把它当成赛车开
不可否认的是，一提起法系车，大家首先就会把它和个性联系到一起。事实上，这么多年来，法系车叫好不好座的一个重要原因，就是没有投中国消费者所好，正所谓好钢没有用到刀刃上。
不过，科雷嘉貌似比其他法系车要更适合中国市场。据东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东介绍，东风雷诺中方团队和法国雷诺设计团队做了大量的调研，增加了针对中国消费者的偏好。“我们是后来者，所以我们要表现出比别人更多的诚意，这个诚意一定是发自内心的，是中国消费者真正需要的。”胡信东如是说。
在今天的试驾上，大河车城小编在科雷嘉身上看到，国人喜欢的全景天窗，空气智能循环系统，四轮独立悬挂系统、193mm离地间隙等一个不缺。
并且科雷嘉所拥有的专业的底盘调校、四轮独立悬架和黄金动力组合，让其表现游刃有余，即使是下了一场大雨的郑州，也不妨碍2.0L发动机搭配7速CVT变速器带来的充沛动力。遇上突如其来的急转弯，科雷嘉的悬架和摆尾都很轻便，精准的转向响应，让每一次过弯都非常从容。
值得注意的是，"小钢炮"梅甘娜R.S.也到场助兴，在专业车手的操控下演绎风驰电掣的"车舞表演"，让在场的媒体老湿和观众大饱眼福，更加对科雷嘉这款赛车基因SUV赞不绝口。
虽然范爷的助阵能够让东风雷诺获得爆炸式的关注度，起到了四两拨千斤的效果，但是真正要让消费者掏腰包，除了产品竞争力外，还得看团队建设、渠道销售、成本控制等方面。作为一名行业新军，这些都是业界普遍担心的。不过，我们欣慰的看到，在科雷嘉上市前，东风雷诺已经做足了“前戏”。
众所周知，科雷嘉与全新逍客皆出自雷诺与日产联合研发的CMF模块化平台，这个平台来头不小，它可以降低工程花费30-40%，各品牌通用的零件可降低成本约20-30%。也正因此，东风、雷诺和日产之间组成了坚不可摧的“铁三角”关系。三者在全球采购、产能利用，技术应用等方面可以实现资源共享，可以用最低的成本来造车，将最大的实惠回馈给消费者。
不仅是技术方面共享，东风雷诺在人才方面还和东风日产实现了全方位打通。据悉，在科雷嘉的研发生产过程中，就从东风日产抽调来不少技术人员，并且东风雷诺的新员工也会被派到日产学习一段时间。也正因此，东风雷诺已经很好的解决。
相对来说，雷诺品牌在中国的认知度比较低，需要更深层次的线上线下活动来加深品牌曝光度，同时，东风雷诺的经销商亦存在短期难以弥合的短板，并且进口车经销商没有经过合资CKD产品大流量的洗礼，短时间会有一些不适应。这些都是摆在东风雷诺面前的诸多难题，而科雷嘉能否让东风雷诺开门见红，还需时日观察。
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