从世界级汽车设计到动力技术，荣威RX5可谓从里到外都是看点。外观采用上汽全新一代设计语言“律动设计”，颜值超高；比肩豪华品牌的大屏、软包围和超大全景天窗等内饰配置，可以看出荣威RX5的每一次曝光都让人眼前一亮。荣威RX5在经受住外观和内饰的考验后，对于关上车门的声音品质，又会带给消费者什么惊喜呢？
只听见想听的声音 装上消声室的荣威RX5
车辆声音品质不仅直接影响你的驾乘感受，更是衡量整车品质的重要指标。据有关资料统计，约1/3左右的车辆故障问题都可以通过耳朵来察觉，比如噪音、振动和声振动粗糙度。试问谁愿意开一辆有杂音的车呢？上汽Sound Tuning技术能够确保车辆在满足噪声强制环保法规要求的同时，消除不正常的振动噪音，降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳，以达到最佳的声音品质，从而提升驾乘乐趣，让你只听见想听的声音。
要让荣威RX5的用户都听见自己想听的声音可不是那么简单的事儿，一方面因为异响出现的原因复杂，五花八门，另一方面每位用户对于想听见的声音要求必然不同，众口难调。那荣威RX5是怎么做到的呢？原来荣威RX5在车身设计、材料应用等方面同时借鉴了NVH试验室的原理，简单来说，就是把一个消声室“装进”了荣威RX5。上汽目前共有10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等，这些试验室，无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先水平，而上汽的设计师真是屌炸天，把这些一股脑儿滴塞进了荣威RX5。
探秘荣威NVH实验室 高科技就该长成这样儿
1米多厚的大门，纵横交错的条状物、凌空而建的钢丝网以及网下的“暗桩”，共同构造了一个科技感十足的空间——全消声室，它主要的功能就是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。条状物叫尖劈，能有效地吸收所有入射声音。为了提高消声室对固体声和空气声的隔声效果，整个房间还采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，这样层层“包裹”之下，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝，在不动不说的状态下，小编能清楚的听见自己滴心跳声，就算你喊出声来，被吸音大法全面吸收后，那个声音都显得那么滴苍白无力。
在全消声室的隔壁是混响室，它可以测试材料的吸声系数和整车隔声量。混响室的整体浇注成型的不规则形状，其中两面墙是由一根根形状不一的圆柱体组成，乍一看这个设计很像歌剧院，顶部还装饰着五颜六色并有一定弧面的亚克力，并且六个面的表面都是光滑的，原来这样可以充分反射声能，简单地说就是随便嚷嚷一句都能带回音，仿佛在空谷中放歌，小编心想这地方太适合卡拉永远OK了。
四轮转鼓半消声试验室主要用于车辆加速行驶时车外噪音的测量、排气系统噪音测试及优化设计、动力传动系统的噪音测试与分析、车内噪音分析优化以及声音品质测试等，是国内一流的半消声试验室。小编听说它的总投资超过1.2亿元，占地约500平方米，算下来每平米单价达到24万，原来上海最贵的房地产不在陆家嘴，在上汽！
密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。参观的时候，正好碰上工程师在做荣威RX5和昂科威的气密性对比试验。通过观察设备发现，荣威RX5和昂科威的充气流量值分别为67cfm和79cfm，说明荣威RX5密封性棒棒哒。小编顺手摸了一下荣威RX5的车身缝隙，还不错，几乎感觉不到有漏气的地方。工程师还介绍到，之前的试验数据显示，荣威RX5的密封性还把途观、哈弗H6都比了下去。
荣威RX5是一个“移动的消声室”，试验室是放大版的荣威RX5。当用户踏进荣威RX5的座舱，一声怦然心动的关门声，一个专属于你的豪华安静空间随之开启。
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