滴滴打车、Uber等网约车平台通过互联网，将汽车资源盘活。对于乘客来说，一摁手机即可找到同线路的车主，降低出行成本。而车主则通过互联网将闲置的车辆资源利用起来，减轻了道路压力，减少了城市拥堵，同时又给车主带来收益。相对于传统出行方式，互联网的加入，给人们的出行带来了全新的改变。
滴滴出行：打造规模效应
严格来说，滴滴不只是一个专车平台，其第一个产品是面向出租车，此外还有代驾、顺风车、大巴等一系列产品线。
滴滴总裁柳青曾表示，平台有其规模效应：随着平台上乘客和订单的增长，司机的接单率和收入也会随之增长，同时降低了乘客的等待时间和单次出行成本，这会形成一个正循环，促使司机运力提高以及多样化的服务供给，从而进一步缩短乘客等待时间和成本，提高乘客服务可靠性，提升体验。
Uber：共享提高效率
Uber中国区负责人柳甄多次接受采访，而每次采访必提“人民优步+”，这个产品也集中体现了Uber的理念———“共享与效率”。
这里的效率包括车辆的使用效率及出行时间效率。首先，中国人最宝贵的财富之一，汽车的使用率仅有5%，通过共享激发其使用效率，“人民优步+”让司机拉一单相当于1 .5单，让乘客感到便宜的同时，司机赚更多的钱；与此同时，Uber更关注乘客打车的可确定性，通过强制派单的形式，让广州乘客在“2分钟内叫到车”，这种时间效率的可确定性改变了过去出租车扬召的不确定性，不让时间浪费在等待上。
神州专车：差异化服务
神州租车董事局主席、神州专车董事长陆正耀一直强调神州专车与滴滴、Uber不同之处在于B2C模式，“所有司机都是全职员工，所有车辆来自于汽车租赁公司，C2C模式是无法像B2C做到服务标准化及安全保障”。
“专车应该是为公共交通体系提供差异化服务，作为公共出行的补充，不是替代出租车，不是为了推翻谁。”陆正耀认为，神州专车的“差异化”来自于“车型、价格、服务客户、消费场景的差异化”。
嗒嗒巴士：专享巴士服务
2015年3月诞生在深圳科技园的初生儿嗒嗒巴士，正在重新定义巴士出行的概念，并致力于解决中国5亿白领的出行难题。用户通过嗒嗒巴士官方微信号或APP预订车票或发起新路线，就可以享受到一人一座、舒适专巴直达的巴士服务。
宝驾租车：一箭双雕
目光瞄准一二线城市，意识到汽车保有量不断增加而导致交通拥堵和环境问题纷至沓来，宝驾租车走了一条有别于传统租车模式的道路。宝驾租车的P2P模式将车主自己的闲置车辆变为移动的“A T M”，将车主爱车的闲置时间变为现金，同时，租客也可以用比传统租车公司低约30%的租车价格使用车辆，这样的P 2P租车服务一箭双雕，令供需双方的需求都得到满足。
快快租车：玩赚车生活
快快租车是共享经济的践行者，一直大力倡导“玩赚车生活”的理念，“玩”，是可以玩自己的车，也可以玩别人的车，尽享一种玩家式的用车生活，“赚”，是租客可以用不多的钱去换一台没开过的车，赚一种全新的心情，出租方也可以赚得收益，同时双方还可以赚得交情。
作为闪光点之一，快快租车是国内首家直接使用“车载诊断系统”OBD智能盒的在线租车平台。它的KKBot智能盒能够实时获取油耗、里程、位置、车况、GPS等多达25种车辆信息，并能进行车辆定位，监控车辆数据和驾驶者的驾驶行为。
嘀嗒拼车：共享拼车
与专车不同，嘀嗒拼车以顺路拼车形式，不分车型，统一价格。使用“预设路线”操作模式，拼车平台把用户顺路请求直接推送给顺路车主，这样有车族为顺路的相近工作场所同事或相近小区邻居提供帮忙，乘客再支付远低于出租车的费用。究其本质而言，这样C2C共享型拼车更接近共享经济的核心概念。
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