2016年前4个月，销量前10的车企仅有两个年度目标完成率达标，数据里释放的信号已经很明显，接下来的这场争夺战无疑会愈加艰险。当初夸下海口的年度销量目标，今年还有望完成？就算完不成，会死得很惨吗？从销量数据看来，日系车的销量增长相对猛一下，而韩系车则跌得比较惨。得与失，谁能笑到最后呢？
德系品质传承的一汽-大众后劲十足，变异的上汽大众后续压力山大
从4月份的销量看来，一汽-大众以15.4万辆居首。4月显现了其王者实力，预计全年还会持续增长，原因在于一汽-大众今年重磅新车不少，新宝来和高尔夫.嘉旅两款新车已经上市，下个月中型车市场最强的车型之一全新迈腾也即将换代上市。全新一代迈腾真心诚意的换代，相比帕萨特会更有优势。奥迪方面，新款A6L、全新A4L和全新Q5以及全新车型Q2的引进，销量增长会相对稳健。
从后劲发力来看，今年一汽大众完成182万辆，同比增长11%的销量目标，问题并不大。不过雄霸中国车市的大众并非高枕无忧，因为与一汽-大众的稳健增长相比，上汽大众的销售压力日渐增大，除了朗逸和凌渡，其他轿车车型销量都不同程度下滑，途安上市之后也没有成为市场主力，反而嘉旅上市后很可能还会把部分潜在消费者吸引过去。
南北大众为何形成巨大的反差，原因似乎很明显，中国消费者越来越喜欢品质更纯正的产品，这点上一汽-大众凭借高尔夫、速腾、高尔夫GTI、迈腾、嘉旅等产品占据了绝对优势，未来看，这种趋势还会不断强化。
不急不躁一汽丰田态势最为稳健
没错，目前市场上增速最快的就是日系车。丰田、本田和日产今年的累计销量都超过了其他合资品牌。其实在国内，买不买日系车这个问题一直是大家的争议点，如今日系车越卖越好，是消费者更懂车了？
日系的走强就是韩系的末路，一汽丰田是最为典型的例子，它家的产品品质和性价比优势可以说逼得韩系无路可走，无法与之较量，像一汽丰田的卡罗拉加上双擎版销量自然高，而皇冠的品格也深入人心，普拉多等越野SUV也毫无争议。其实日系车在产品上下功夫，美誉自然上来了。而再看本田，就有点莫名其妙，首先的讴歌的国产SUV CDX，还有本田中型SUV冠道，就有点莫名其妙，原本哥瑞、凌派这样的产品就已经饱受争议，如今是要逆势而行啊，答案其实没有玄机，就是缤智和XR-V再助推销量，但下半年以及明年本田还能维持吗?这是一个问号。日产也一样，楼兰显然是失败的，那么跟楼兰起步价差不多的西玛一个月能卖多少呢？
韩系车溃败无力回天，大国消费觉醒之后韩系的边缘化将成定局
从去年到现在，韩系车陷入混沌中一直没有得到很好的缓解，特别是起亚品牌。北京现代依靠领动这款新车的上市，勉强让4月份的销量转为正增长，但是其他车型的销量却岌岌可危，大部分的销量跌幅惊人。
那么韩系车还会失意多久呢？领动一款车显然是撑不起一个北京现代的，就如索纳塔9的市场表现一样，起初让人期待，但是后劲不足，更强大的对手层出不穷。而起亚品牌看起来也是全线溃败，产品上无功，质量上有过，加上起亚品牌和现代品牌的重合自身就存在竞争，起亚还能起来吗？这个答案
美系车全新产品的实力还需强化认知
过去几年，美系车在造型、技术和新产品上都很给力，如何延续是个大问题。美系车如今在油耗、外观设计等方面显然已经能超越日系车了，不过如何抓住消费者的需求并快速跟进呢？
法系车的纠结
至于法系车为何到了这个境地呢？比韩系车还糟糕？这是一个非常难懂的问题，如今法系车的技术实力真的是超强，标致308S 1.2T车型的油耗都做到了4.9升，传统涡轮增压车型史上最低了，动力表现还很强，要设计有设计有品质有品质，没卖好，最核心的问题还是法系车不会营销，真的汽研菌对此痛心疾首！
其实今年的整个经济形势下，很多品牌都会感觉局势危矣，好在国内汽车市场需求量是摆在那的。好了下一篇我们看看自主品牌。
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