砖叔试驾
路虎的揽胜极光，自面世以来，就一直被认为是超越时代的杰作。几乎是直接将当年的LRX概念车量产而来的极光，直到现在，能够比它更为前卫的车型依然屈指可数。
看到对手们在身后苦苦追赶的极光，也并没有停下前进的步伐，就在前不久刚结束的2016年北京车展上，奇瑞捷豹路虎就为我们带来了新款的揽胜极光。2016款新款揽胜极光到底新在哪儿？不妨跟随砖叔的脚步，一起来到魔都上海试驾一番吧！来吧！让砖叔带你装逼带你飞！
▌概况
指导价：39.8-57.8万
变速器：9挡手自一体
油 耗：8.1L/100km
此次试驾的是奇瑞捷豹路虎旗下的揽胜极光，说白了就是国产的极光，并非进口车型。但按照奇瑞的套路，国产车型实际是与进口车型无异的，就只是出自中国的常熟工厂和在后尾加了“奇瑞路虎”四字不同而已。
▌外观 不仅科幻，而且更具野性
众所周知，现在我们在马路上看到的极光的外观设计几乎就是将当年（2009年）的LRX概念车的理念搬过来的，一直到现在，依然时尚感十足，可见当时对时尚的概念路虎是多么的前卫了。既然大家对极光几乎是过目不忘的，砖叔就直接说说2016款新款的外观有啥改变吧。
首先是前脸。前LED灯带的样式有所改变，这次变得更加简约，砖叔认为更具时尚感，你觉得呢？还有全新的前保险杠的设计。路虎设计师巧妙地将前雾灯向上移，然后增大保险杠上的左右进气格栅面积，出来的效果就是更加霸气，更具野性，同时也提高了实用性。
其次是四个轮子，采用了全新的轮毂造型，更加大气。最后就是尾部。尾灯同样也是采用了全LED灯源，比以前更有科幻感；而高位刹车灯也有所改进，变得更长，更纤细，更别致。
▌内饰 细节处更显逼格
坐上驾驶座，砖叔起初真的没有一点惊讶，毕竟极光的内饰和外观一样，都是属于“看腻”了的那种程度了。换言之，新款的极光依然沿用着旧款的设计，但尽管如此，依然没有一点落后于时代的感觉，旋转式档杆依然是画龙之笔。
但细细品味后发现逼格已悄然提升。新款极光可选装豪华牛津真皮，可能你会说很多车也有真皮，有什么惊奇。这样说吧，牛津真皮就是真皮界里的爱马仕。同时，新款还有多种颜色的氛围灯可选，配合诱人的全景天窗，在漫漫夜空下，女神坐上来后必定会被你浪漫深情所迷得不能自拔！
▌空间任性之选够用即可
轿跑造型的SUV，看外观就知道它的空间绝对不会“超大”，而现实也是如此，新款极光和旧款一样，乘坐空间堪堪够用，倒是储物空间表现不错。就像中控台下方，有一个较隐蔽的储物格，放下手机等东西都是比较方便的。
当然，后排座椅全部放倒后，还是能换来很不错的空间的，和女神躺上去做不可描述的事情，绝对刺激。
▌动力澎湃感受依然让人印象深刻
2016款极光完全沿用了2015款车型的动力总成，全系车型都装备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩340Nm，实际体验与参数一样让人感到动力十足。
而在上海走走停停的道路上，也正好再试清楚它充满卖点的9挡手自一体变速器。果不其然，与2015款的几乎无异，在车速达到90km/h就能升到第9挡，但如果想要超个车什么的，变速箱的反应始终慢一拍，说白了就是降档的速度不够快。
▌驾乘操控出色，悬架偏运动
2016款极光的驾驶位有多达14个方位的调整，毕竟一分钱一分货，坐在极光上面比几万块的车型舒服太多了。不过砖叔在这里稍微吐槽一下，极光方向盘的调节开关设计得有点硬，对于女生来说，调节方向盘可不是一件轻松的事。
不过开起来，操控方向盘，那就轻松多了。除了合理的轻松之外，极光方向盘还有一定的回馈力度，驾驶者可以通过它来感知路面的信息，不至于过于松散。
而悬架方面，悬架类型自然是没变的，都是前后悬架均为多连杆式独立悬架，同时调教也依然偏向于运动，路感比较丰富，隔音也是达到了豪华车的标准。不过整车底盘质感方面，砖叔公平地说，还是“BBA”更为老道。
▌越野重点体验ATPC效果
路虎车型的卖点，除了外观，自然就是出色的越野能力了，2016款极光更是如此。2016款极光依然装备装备了路虎家族全地形反馈系统，具有普通、动态、草地/砂砾/雪地、泥泞地面/车辙以及沙地模式，作为城市SUV来说，极光算得上比较全能的选手了。
至于四驱系统方面，依然是旧款的那套适时四驱系统，说太多专业性的东西大家也一定会不知砖叔所云，简而言之，就是这套四驱系统在平时的路面上行走时，就是一辆前驱的两驱车型，而遇到雨雪、泥泞、烂路等情况，电脑就会每300毫秒监测一次地面信息，及时地切换至四驱，以供车辆有效地通过。
当然，上面所说的旧款极光都有，而2016款新款极光则新增了ATPC功能。官方名称叫全地形进程控制系统，其实按照“人话”来说，就是在越野路面上依然可以定速巡航，这样就便于驾驶者可以将更多的注意力集中在转向和越野路径的寻找上了。通过按这个陡坡缓降按钮（这一按钮集成ATPC、陡坡缓降、取消三个功能），就能唤醒ATPC，如此一来就可以控制车辆在1.8km/h-30km/h的车速范围内稳定行进了。
在接下来的各个越野体验项目中，极光都能轻松完成，包括爬陡坡、爬斜坡、通过交叉轴、趟过500mm深的涉水路面等，都难不倒它。在这些项目中，砖叔也特别体验了ATPC，在开启之后，砖叔只需要把控好油门和刹车以及方向，就可以了，系统会自行控制前进速度，而且并不会后溜，还真的挺管用！
▌配置贴心配置再升级
在配置上，2016款极光基本上是与旧款保持一致的，不过例如一些方向盘加热功能、感应式尾门等贴心功能，就除了最低配的PURE风尚版没有之外，其余车型都有配上。
同时主动安全配置方面，也新增了车道保持功能，这些改进，算是对旧款的查缺补漏吧。
▌小结
极光的颜值、四驱系统都是它不二的卖点，而且现在还在国产化的基础上，迎来了配置更为齐全的2016款新款，竞争力可谓得到了进一步的提升了。对于比较富裕的朋友来说，还是非常符合他们的购买需求的。
当然，如果其市场终端优惠再高一些，那么咱们咬咬牙或许也就能拥有一辆了！
“有车以后”，阅读量第一的搜狐汽车新媒体。买车，怕被4S店...
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