两个大男人为什么要开车上山过夜？伴着丑胖子的呼噜声睡觉是一种什么样的体验？全新途安凭什么这么贵？……这一切的背后是人性的扭曲还是道德的沦丧?……请看本期肥罗品车视频游记。
上汽大众全新途安L（没错它现在叫途安L）的试驾体验，视频里基本上说得比较全面了，这里写一个补充和总结：
亮点：外观动感，在MPV里算颜值高的，日常开着上下班也不显得呆板。内饰材质和做工有质感。简练明快又工整考究，很多人说大众的内饰千篇一律，但我觉得质感才是最重要的。
空间充裕，储物空间丰富实用，储物格里的防滑胶垫加分。后排小桌板加分，后排能完全放平加分。
1.8TSI+7DSG（湿式）真的很不错，动力完全够，而且平顺，甚至输出还有显得轻盈。很奇怪的是，1.8T发动机给人的感觉，如果你轻踩油门的话，并不像动力多好的样子，甚至和1.8升自然吸气发动机差不多。这也是大众的涡轮车一贯的调（NIAO）性，那就是D档太慵懒，S档又太粗犷。
代号为DQ380的7速湿式双离合变速器真的不错，以往大众那备受诟病的DQ200 7速干式双离合的那些顿挫卡壳在它身上似乎统统不见了，虽然升档没有干式的那么神经质的快，但平顺真的太重要了。
肯定很多人会拿可靠性来说事儿，DQ380已经在凌渡、速派、7代高尔夫GTI等在售车型上使用，目前来说目前还没有什么差评。当然了，要是1.8T也配有手动档就好了。
底盘扎实沉稳，但初段的路面震动处理很高级。
好开，操控在这个级别MPV里可得高分，坐姿和视野加分 。在山路上激烈驾驶也是可以的。
油耗：我们在高速上的油耗不到8个，之前加上怠速、堵车等等11个，估计日常综合油耗基本上也就百公里10升左右。
隔音表现：速度100之后会有较明显风噪，但不影响车内交谈。
槽点：胎压监测不能显示每个轮胎即时具体胎压，自动空调的关闭设计不够人性化。
只有点烟器或者USB充电接口，而没有标准的充电插口，这对途安L这样用途的车型来说不应该。
最有含金量的1.8T车型（330TSI）定价太高，且仅有这一款车型。
五座版后排是三个独立座位，但三个座位都不够舒服，好在已经推出“2+2+2”布局的6座版本。对了，自带的儿童安全座椅还得选装，不厚道。
建议：增加不同版本的1.8T车型，可以去掉一些华而不实的电子设备，将1.8T车型售价低于20万以内。
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