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北京车展上，奥迪展出了全新的A4，这款车即将以加长的姿态迎来国产上市。
在过去的一段时间里，奥迪在国内市场的日子过得绝对算不上舒坦，虽然还占据着豪华品牌销量榜首的位置，但在其身后奔驰和宝马的追赶势头可谓十分凶猛，尤其是奔驰，全新C-Class和GLC都表现出了十分强大的产品力。
那么全新奥迪A4的表现怎么样，开起来如何？国外媒体已经率先试驾了标准版A4，今天我们就来看看他们如何评价。
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当2016款奥迪A4发布的时候，不少人都爆出「这不就是老款A4吗？」或者「这只是一辆小改款拉皮车？奥迪你是在开玩笑吗？」的质疑声，当然历史经验告诉我们，千万不要单凭一个外型就给一辆车下定论。而当我们受奥迪之邀前往威尼斯北部30公里处的一段山路上完成了A4的首次试驾之后，我们对于这款内部代号为B9的全新A4也有了更多的认知。
尽管小排量涡轮增压发动机大有统治全球车市之大势，我们还是希望能够体验到动力性能最强的A4，好在奥迪也给足了机会，为我们准备了全系最强劲的柴油版和汽油版车型各一台，最大输出功率为272马力的A4 3.0 TDI和最大功率为252马力的A4 2.0 TFSI。
在欧洲市场上，A4 2.0 TFSI车型的售价为44450欧元（约合324120元人民币），而A4 3.0 TDI车型的售价为50100欧元（约合365320元人民币），为了获得这多出的20马力最大功率，奥迪的要价超过了四万元，看上去好像很不划算？
这个问题等一会儿再来深究，首先还是来聊聊新一代A4的设计。在意大利明媚的阳光之下，这两辆分别采用亮红色和亮蓝色的A4还是十分具有设计感的，整台车上没有多余的线条，显得很干练。奥迪依旧在玩灯的道路上越走越远，新A4前大灯组十分具有科技感，不过新A4标配的还是普通氙气大灯，想要选装矩阵式LED大灯需要额外付出1900欧元。相比之下车尾则是全车最缺乏设计亮点的地方，不规则形状的尾灯造型比较普通，细条状的倒车灯看上去更是有些怪异。
欧版A4的整车长度为4.73米，宽度1.84米，车身高度1.43米，相比于上一代车型在长度和宽度方面都略有增加，但车身高度有所降低（编者注：当然了，国产后的A4车长是绝对还要增加的，没办法，bigger than bigger嘛）。另外新A4出自MLB模块化平台，在整车轻量化方面，新A4相比老款车型实现了约120kg的瘦身。
坐进新A4的车内，全新的中控台造型凸显简洁而具有科技感的理念，各种材料的搭配和做工也都无可挑剔，不过这些都不是重点，一台豪华轿车也理应做到这一水准。新A4车内最能令人眼前一亮的配置当属那块12.3寸虚拟仪表盘，几乎所有和驾驶相关的信息都可以显示在这块屏幕上，而且各项功能都能通过三辐多功能方向盘上的按键来迅速切换。如果选装了导航包的话，这块屏幕还可以显示Google街景视图。但整体而言，新A4的内饰还是主要在强调科技感，而在豪华感方面营造的不够突出。
当然这一切都只是表象，新A4开起来到底如何？即便只是在意大利小镇狭窄的道路中穿梭，A4已经开始表现出相当高的动态水准。这台试驾车选装的S-Line运动外形套件包含了19寸轮圈和较窄的245/35轮胎，但在小镇较为坑洼不平的公路上，A4的底盘表现还很淡定，零散的震动都会被过滤掉，车内稳定性还是很高的。
在动力系统方面，虽然2.0 TFSI汽油发动机已经足以驱动这款车，但真正令人印象深刻的还是A4的柴油版本。虽说大众集团最近深受柴油发动机排放事件的影响，但不得不承认这台3.0 TDI发动机本身的表现还是非常突出的。
除了272马力的最大功率之外，这台发动机还能从1500rpm开始就爆发出600牛米的峰值扭矩，再加上柴油版A4在整车重量方面的优势（柴油版1585kg Vs.汽油版1735kg），5.3秒内就能从静止加速到100km/h的狂躁表现加上发动机动听的声线，会在这一瞬间让所有人都觉得为A4柴油版车型多付出的这四万多元代价还是十分值得的。（编者注：果然欧洲人民还是很热爱柴油车的，不过身在国内的我们想想就好，柴油A4离我们还太远……）
另外奥迪为A4提供的驾驶模式选择系统也值得一提，在Dynamic动态模式下，整车动态表现确实有明显提升，底盘给人的感觉更加紧致，转向响应也更灵敏。当然奥迪毕竟不会把A4定位为一款纯粹注重驾驶乐趣的轿车，这个任务是要交给S4甚至是RS4的，但对于大多数人来说，新A4的整体动态表现已经足够令人满意了。
奥迪还为新A4带来了一系列科技装备，其中比较引人注意的是一套名为预测型节能助手（Predictive Efficiency Assistant）的技术，这个名字听上去有些玄乎，实际上其核心理念并不复杂：将导航系统收集到的数据加以分析、根据对道路实时状况的监控，通过ACC自适应巡航来自动调节车速。往小了说这项功能可以为A4降低油耗，往大了说这一系统的逐步完善会是未来实现自动驾驶的一个基础。
结 语
总体来说，全新一代奥迪A4的表现可圈可点，突出科技感的设计理念会为A4赢得更多的年轻客户群，整体表现均衡的动态性能则能满足大多数人的口味，新A4还是一款十分均衡的豪华轿车。但对于奥迪来说，A4这种均衡的特性也可能使其在与老对手的竞争中处于相对危险的位置。单论豪华性，虽然科技配置丰富，但A4在营造整车的豪华氛围方面表现的不如奔驰新款C-Class突出；而单论驾驶性能，A4又不能全面超越宝马3系。
当然在国内市场上，奥迪的品牌光环应该还能助新A4一臂之力，只是在如此激烈的竞争环境之下，这个光环还能持续多久？
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