事情是这样子的，前阵子砖叔拿到一辆腾势电动车。是的，就是奔驰跟比亚迪合作生产的这款纯电动汽车。
说起纯电动车，续航里程无疑是大家关心的话题。市面上老百姓能买得起的纯电动车，续航里程一般在200公里左右。相比汽油车一箱油动不动就600公里以上的续航里程，电动车的续航能力一直被人吐槽。这也是电动车一直没能火起来的一个重要原因。
根据官方（工信部）数据，这台腾势的续航里程为253公里。一般来说，人们对官方数据通常都会打个问号，就像工信部的油耗数据一样。官方说能跑253公里，那究竟是不是真的能跑这么远呢？得了！废话不说，死磕精神上身的砖叔决定：实测！
临到实测时，砖叔又开始犯嘀咕了：究竟跑高速实测呢？还是模拟城市路况实测？跑高速，253公里3个小时就能跑完，轻轻松松！但问题是，电动车本来就是城市通勤用的，跑高速实测有个球意义。看来还是得模拟城市路况合理些，但这又有个问题：城市路况平均时速不到40公里，实测下来怎么地也不少于7小时！
卧槽！这相当于回了趟老家啊！
得了！为了真相，砖叔不入地狱谁入地狱？
测试路线
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为跟普通燃油车有可比性，本次测试路线同样选择在广州大学城外环，就是砖叔平时测油耗的路线。
测试方法
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将车子充满电，按照日常开车是方式，一直绕广州大学城行驶，直到电量报警。（考虑到电池过度放电有损寿命，本次测试不会将电完全耗完。）
快速充电
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腾势的电池技术源自比亚迪，同样采用磷酸铁锂电池。支持快充和慢充，使用大功率快充充电柜，1个多小时就能充满；也可以采用家用电来充，但需要32个小时。
机智的砖叔当然选择快充
诺！就是下面这个大柜子
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注意：腾势的快充充电电压需要475V，市面上有些450V的充电柜是充不了的。
电量还剩23%时开始充
1小时17分后充满了
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实测过程
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一切就绪，实测正式开始
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跑了两个多小时后，砖叔发现不对劲明明车子已经跑了近80公里
仪表上显示的剩余里程还有220多公里
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这么算下来，总的续航里程都超300公里了
在半信半疑中，又继续跑了1个多小时
此时已经跑了120公里，而剩余里程还超过200公里！
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我去！越开越长的节奏啊！
而这时已经是下午18：00，也就是下班时间
同车的小伙伴开始忧伤了
而事实上，忧伤才刚刚开始！
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这辆腾势愈战愈勇好像就是不想让砖叔回家一样
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晚上22：31，连续跑了近8个小时
累计行驶285.7公里
这已经超过官方续航里程20多公里
但仪表上显示，剩余里程还有62公里！
照这架势，这62公里也是打不住的
此时砖叔内心的念头是：
被坑了！
不过，砖叔有服过软吗？
越是这样，砖叔就越是想知道它究竟能跑多远！
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连续跑了330公里后，剩余里程显示30公里
此时仪表开始提醒充电
事实上，砖叔此时已经不相信它了
继续开！
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就这样，继续跑了30公里
电量表依旧没有到底
但仪表已经不显示剩余里程了
只是提醒“续驶里程不足”
经过近10小时的奋战！它终于认输了
为避免对电池不利
同时也避免在大半夜推一台2吨重的车
砖叔决定就此作罢！
360公里！
看着这午夜下的腾势砖叔忍不住骂了句：骗子！
而当砖叔在附近找了个家用插座充电时
发现，其实电池还有7%的电量
好吧！你赢了！
测试结果
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253公里是工信部的数据，这个数据是按规定的测试方法测试出来的，砖叔不好妄议。但砖叔此前在同样的路线上用同样的方式实测奥迪A3 e-tron的纯电续航里程时，实测结果可是与工信部数据高度吻合的哦！
得了！不去深究了，虽然感觉被坑，但砖叔还是为腾势360公里的实测续航里程感到高兴。也许在如今充电设施不算完善的时期，电动车的续航里程标得保守点是必要的，这样能减少把电耗完而出现半路抛锚的尴尬。
腾势续航里程为何有这么长？
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作为一款奔驰和比亚迪合作开发的纯电动车，腾势集合了奔驰的制造工艺和比亚迪的电动技术。起电池、电动技术经过多年的积累和改进，电池技术以及能量管理在全球范围内都处于先进水平。这些是腾势有着出色续航里程的基础。
值得一提的是，腾势的能量回收非常积极。在经济模式下，只要松开油门，动能回收就会介入。
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