F1、勒芒，对于我等民间汽车爱好者来说，也就是站在远处或是透过屏幕张着嘴看看。而《头文字D》中秋名山的五连发卡弯，倒是更能让我们心之向往，时不时YY一下某天亲自驾车在上面帅气劈弯的场景。
（民间高手车辆后挡上的秋名山赛道图）
如果我现在告诉你，秋名山还是太遥远，现在在家门口就能玩转“五连发卡弯”，你怎么看？别不信，2016别克S弯挑战赛已经烽烟再起，覆盖全国60余座城市，民间高手不容错过劈弯大赛。
? 人人都可参加的车王挑战赛
别克S弯挑战赛是由别克从2009年开始每年举办的一项民间劈弯大赛。不同于一些只邀请专业车手和部分媒体人来小范围独嗨的所谓“高逼格”比赛，别克S弯挑战赛范围广（今年将覆盖全国60余座城市），参与的门槛不高（只要有驾照就可以报名参加），所以深受民众喜爱。
? 唯一相同的就是每次都不同
走过7年的别克S弯，从最早挑战云南宜良“天下第一弯”到去年的“光速与激擎”，每年的玩法都不一样，今年又玩出了新花样。
首先，今年的比赛用车是威朗、威朗GS这一对“天生爱跑”和“天生带感”的弯道CP。
（颜值与操控俱佳的威朗CP）
其次，与往届的传统赛道不同，今年采用的是9桩“无形赛道”。场地里共放置9个桩筒，选手需要完成指定的1号桩+其它任意4个桩的封闭式绕桩，绕完5桩的时间作为比赛成绩。看似简单，实则更难，多达上百种线路组合，具有极大的不确定性。
（9桩无形赛道示意图）
另外，今年的别克S弯挑战赛还引入了炫酷的VR虚拟赛道体验。不是让你静坐在那里戴着VR眼镜看，而是坐在高速运动的车内体验着G值向你压迫，视觉上的冲击以及身体的真实感受完美的重叠在一起，“身临其境”的感觉很难通过语言去形容，一定要亲身体验才能明白。
（参赛者在副驾驶座上体验VR）
（视觉冲击力极强的虚拟赛道）
? 赛前：线路规划必不可少
话说小明被主编选中代表智选车团队参加别克S弯在宁波举行的首站比赛。成绩嘛……不重要，重在参与！
针对今年的无形赛道，赛前的线路规划就显得非常重要了。下面是我比赛前夜手绘的线路图，送给大家。
（小明在餐巾纸上手绘的冠军线路图）
其中隐藏着一条冠军线路，看懂没？看不懂就对了，呵呵…因为这个必须你自己上手，亲自研究规划才有乐趣，比赛时也会印象深刻。
（赛前教练讲解比赛规则）
（每位选手现场会拿到一张线路规划图）
? 比赛：雨战，闹乌龙，无颜回乡见父老
或许是老天想给比赛再增加点难度，一到活动现场就下起淅淅沥沥的小雨。雨战！翻开赛车的历史，许多著名车手都是在雨战中成名的，瞬间脑补要是我也在雨战中拿到了第一…那就能迎娶白富美，走上人生巅峰，想想还有点小激动呢。
终于轮到我上场，坐进威朗GS的车内，全黑内饰拍配红色饰条和无处不在的红色双缝线令整个座舱战斗气息浓厚，多功能三幅方向盘的握感非常棒，采用Alcantara材质的运动座椅摩擦力十足，将我牢牢固定在位子上，瞬间感觉有点肾上腺素攀升。
淡定…淡定…不要紧张…第一圈只是热身，并不需要一上来就放BUFF，熟悉车子和场地更重要，我这样提醒着自己。
但是当我看到发车指令，脚尖接触到油门踏板的刹那，脑子一热，还是直接地板油就出去了。（没办法，直男本性，脑子里只有地板油）
威朗GS的起步比我预想的快很多，1.5T+7速双离合的动力响应相当迅速。地板油踩下去后，车子没有一丝迟疑，就冲了出去。
提速太快，以至于等我反应过来，早已错过了刹车点，一脚刹车+一把方向，瞬间感觉到底盘、悬架以及轮胎都在积极的帮助车身对抗着强大的离心力，虽然车辆侧倾并不严重，但车头变得有点躁动，心想完了，ESP要介入了。但结果让我非常意外，ESP灯没亮，车尾竟然跟随着车头一下子又活了过来…回头想想应该是制动力分配、牵引力控制以及后桥的瓦特连杆共同作用的功劳。
第一个弯由于失误过得有些不顺，绕了个大圈，耽误了不少时间，不过也算是个很好的教训，让我对威朗GS的过弯极限有了一定的把握，于是接下来的4个桩，我谨慎了许多，小心控制着油门的开合与刹车的时机，都按照既定路线比较顺利的通过。
赛中小结：1、千万不可急躁，不可过于求快；2、威朗GS的底盘和悬架有韧性，虽然过弯时侧倾较小，但转向很灵，车头很活，且前段动力输出很快，所以在湿滑的小场地连续绕桩必须精准的控制好油门和转向。
热身之后，我觉得自己和威朗GS已经磨合差不多了，路线也熟悉了，正式比赛应该能拿个不错的成绩。
谁会想到第二圈正式比赛的时候我竟然闹了一个大乌龙，发车的瞬间看错了教练的手势，起步后又以为抢跑了，硬生生踩停了车，直到教练用异样的眼神看着我并作出快走的手势，才发现计时已经生效了。瞬间感觉，完了！这下我是没脸回去了，这足以让办公室里的小伙伴们嘲我一个礼拜的。不过身为一个有风度的男人我还是得硬着头皮继续上。
虽然我明白已经与冠军失之交臂了，但是也不能死得太难看。油门便踩得更凶了，不过好在已经对威朗GS的过弯极限比较了解，所以全程没有再出现第一圈险些失控的状况。在湿滑的场地上，我开的得心应手，在桩桶间穿梭，犹如水里游窜的小鱼一般，轻快而又灵活，威朗GS出色的转向和硬朗的底盘悬架，以及4条排水性能优异的马牌MC5轮胎都功不可没。
最后安全冲线，成绩定格在45秒，这与宁波战的民间最快成绩37秒，整整相差了8秒。不过没关系，咳咳，这次因为天气和多种因素，我也就发挥了平时60%的水准。（主编大人您请息怒，我回去加班多些两篇文章还不行么)
虽然这次没有拿到好的名次，不过威朗GS在雨中劈弯表现出的优秀操控性能还是给我留下了深刻的印象，也让我肆无忌惮的爱上了这种小场地无形绕桩的刺激和快感。
在接下来为期近5个月的时间里，别克S弯挑战赛将陆续覆盖全国60余座城市。如果你也想在家门口挑战惊险刺激的五连发卡弯，那就赶紧报名吧。
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