过去，国内汽车产业发展的尴尬处境是，“整体车市始终被跨国车企牵着鼻子走，中国品牌始终自立不起来”。
而今，中国品牌产品力提升，逐渐拥有了可以叫板合资品牌的实力，但此时另一种尴尬局面也随之而来，即在媒体形式多样化且素质参差不齐的当下，部分媒体公信力缺失导致报道不实，也给正在发展中的自主品牌带来诸多麻烦。
博越红转黑，究竟是谁在打小算盘
近年来，以吉利为首的中国品牌车企逐步找到了明确的发展目标，并通过技术、产品、品牌和营销等各个层面的整体提升，形成了自己的体系竞争力，并在轿车、SUV等细分市场开始与合资品牌正面抗衡。
在收购沃尔沃之后，新的技术资源为吉利汽车注入了一股新的能量，无论是前期的轿车博瑞，抑或刚上市不久的博越，在产品力上都有了质的飞跃，也在市场上收获了较好的销量和良好的口碑。尤其是吉利博越，自去年官图曝光以来，大家都对其倍感期待，而市场关注度更是随着其上市价格的公布达到了顶峰。
在合资频频下探的大背景下，有中国品牌向上突破本是令人觉得硬气的事。但在大部分媒体探讨中国品牌突围路径的时候，却出现个别媒体在毫无事实依据的基础上给中国品牌抹黑。
例如，近期有个别媒体报道称，吉利博越可能会对部分已售车型进行召回，并在没有采访当事车企吉利的情况下对博越及吉利汽车大肆抹黑，这显然不是一个正常的汽车媒体监督应该发挥的作用。
然而，这并不是吉利博越第一次遭遇“被黑”。今年5月份，有车主反映博越仪表故障，其后就有个别媒体拿这个事情抹黑博越。不过真相却是博越蓄电池压力低导致。同在5月份，有客户在4S店试驾体验博越的过程中，因躲避车辆撞到了路牙及撞到了两颗树，其后也被少数媒体主观“解读”为断轴。
实际上，随着国内媒体的转型发展，越来越多的媒体形式不断涌现。但无论是何种媒体形式，都需要用新闻传播的基本准则来自我要求，用更加务实和理性的报道来促进汽车行业，尤其是中国品牌的发展，但肯定不是这种恶意中伤或是编造谣言，为本就不易的中国品牌的发展形成阻力。
清者自清，车黑难逃消费者“火眼金睛”
与此同时，“互联网＋”时代丰富了消费者获取真实信息的渠道。如今的媒体环境已经不是一家之言的局面，更多角度的报道，也可以让消费者更客观的了解事实真相。在信息大爆炸时代，消费者获取信息的技能日益成熟，理智辨别信息真伪的能力也在逐步提升。
这一点，从博越几次被黑的事情中就可以看得出来，第一次的仪表故障事件，最后是车主自己站出来为厂商辩护，而后续的“断轴门”、“召回门”虽然最初在网上引起热议，但真相大白后，吉利博越依旧赢回了消费者的信赖——在终端市场，各地吉利4S店博越持续热销，天津、广州、北京、重庆、西安等多地还进行了博越千人交车仪式。
随着国内汽车消费的日渐成熟，消费者在购车环节也越来越专业和理性。例如，消费者在购车之前大多都会通过网络来了解准购车型的具体配置信息，也会通过越来越多的对比测试等试驾文章，全面了解车辆的技术实力、安全性等综合信息。同时，也会通过车友的提车作业以及后续使用感受等，来深入的了解准购车型。
从这个角度来说，中国品牌所面临的舆论环境也越来越开放：消费者不再轻易听信一家之言，或者仅以一张图片或者一个网贴来对车型好坏轻易定性；而关心中国品牌汽车产业发展的人，都希望媒体通过深入的调查和理性的解读来指出企业发展的不足，并在此基础上为中国品牌的后续发展提出合理的建议，而非一味抹黑。
中国品牌的发展不需要笑话和指责，而是渴求真正的支持和建议。当下，中国品牌所面临的发展尴尬可谓有目共睹。从这个意义上看，仍在坚持走中国向上突围路径的车企，他们或许需要更多的“向前走，别怕被黑！”的鼓励。
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