迟到26年，三菱终于向二战中国劳工谢罪了！盘点二战中沾血的车企-搜狐汽车

　　今年的6.1，除了一堆不想长大的成人欢度不属于他们的节日之外，还有一个振奋人心的消息：日本三菱正式向二战中国被掳劳工谢罪。

　　6月1日，3名在二战期间被强掳到日本的中国幸存劳工代表在北京与三菱综合材料公司签署协议，接受三菱材料的谢罪并达成和解。三菱综合材料向每位受害劳工或遗属支付10万元人民币，并承诺出资为受害者在日本修建纪念碑。

　　而等这一天，中国劳工们已经等了26年。大部分人已听不到这一声“对不起”。

　　战争，尤其是一战二战这种世界范围的大战期间，十七八岁的孩子尚且要被送到战场为国效力，这些车企当然也要【为国效力】。战时，这些汽车企业或主动或被动加班加点为军队生产武器装备。

　　战争结束后，国家不再维持庞大的武装力量，没订单了的车企们又纷纷回到自己的老本行，继续生产汽车。

　　日本：

　　三菱、丰田、斯巴鲁、川崎......

　　三菱是最经常被拿出来说事儿的军工车企了。我们就先拿他开刀，看看三菱在军工方面的前世今生。

　　零式舰载战斗机作为二战期间日本海军最知名的战斗机，就是出自三菱重工。除了零战，三菱重工在二战中还给日军生产过二十余种飞机以及数艘战列舰和航母。比如有史以来人类建造过排水量最大的战列舰——大和级战列舰就出自三菱之手。

　　如今的三菱重工仍旧是日本最大的国防工业承包商，研发和生产的F1战斗机、10式主战坦克、旗风级导弹护卫舰、H-IIB运载火箭等各型武器武装了日本自卫队海陆空几乎所有兵种。

　　不过这些和我们平时熟知的三菱汽车没啥关系了，虽然他们都属于三菱集团，但1970年三菱汽车已经独立了，集团内部企业也是各管各的，没有从属关系。像这种情况的还有尼康，也是从三菱重工独立出来的。

　　斯巴鲁是日本富士重工业株式会社所拥有的汽车品牌，而富士重工的前身——中岛飞机则是二战期间日军主要的飞机设计、制造公司，生产了近三万架各式飞机，是日本最大的飞机制造商。目前富士重工通过授生产的方式为日本生产UH-1“休伊”直升机、“长弓阿帕奇”和爱国者导弹等武器。斯巴鲁是日本战败后，富士发展的汽车品牌，不过目前仍旧在富士重工旗下。

　　川崎摩托是世界知名的运动型摩托，而它就属于川崎重工。川崎重工在二战期间为日军提供了许多军用飞机和舰艇，其中包括满载排水量43000吨的加贺号航母，曾对上海和珍珠港发动过攻击。

　　1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空。从第二次世界大战爆发的1939年起，到太平洋战争第二年的1942年，丰田持续每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车。或许是由于其在战争时期所扮演的角色，丰田在爱知的工厂在战争后期被盟军全部炸毁。

　　甚至在战争领域创造了一个名词叫“丰田战争”。

　　“丰田战争”是史学界对乍得和利比亚于1987年发生在乍得北部冲突的最后阶段的称呼。由于乍得军队利用日本“丰田”卡车进行灵活机动的运动战得名。这场战争使得利比亚军队遭受极大损失，仅坦克就损失达200-300辆。

　　欧洲：

　　大众、宝马、奔驰、雷诺、菲亚特......

　　希特勒一心想制国民汽车，于是请来保时捷博士设计大众甲壳虫，但并没有民用，最开始就派上战场5万，由于简单可靠并且易于维护，甲壳虫在战场上赢得了很好的口碑，并且在它的底盘上，大众还设计出两种德国军车 Type 82和Ty pe 66。希特勒在二战初期的胜利，可以说汽车起到的作用也功不可没。

　　戴姆勒奔驰在二战期间承担了包括豹式坦克在内的诸多装甲车辆的生产工作，同时他也是除保时捷和MAN以外又一家拥有装甲战车研发能力的德国车企。德国的Bf 109战斗机的引擎同样来自戴姆勒奔驰。而迈巴赫则为虎式坦克、象式坦克歼击车、豹式坦克、猎豹坦克歼击车三号坦克、三号突击炮等提供发动机。

　　宝马在两次世界大战中为德空军的主力战机提供了发动机，毕竟宝马是飞机技术起家的，包括和Bf 109齐名的Fw 190战斗机以及容克斯 Ju 88轰炸机，Ju 52运输机（这个运输机曾被用于蒋介石专机）。

　　美国：

　　通用、Jeep、福特、道奇......

　　1940年6月，二战如火如荼之际，美国陆军向135家汽车制造商发出竞标通知，要求制造一种“轻型侦察车”，并列出了详细的车辆要求。最终，融合威利斯、班塔姆和福特三家汽车公司设计优点于一身的方案获得了军方认可，世界上第一辆越野车——Willys MB（Ford GPW）就此诞生。所以Jeep才会这般乐于宣传自己的军工背景。