一汽集团整体上市计划恐怕要再度延迟三年。
今日，记者从相关渠道获悉，一汽轿车股份有限公司发布了《中国第一汽车股份有限公司变更承诺事项履行期限的公告》，（以下简称《公告》）引发了资本圈的热议。
不久前，一汽系上市公司股价大涨，一汽轿车（00800.SZ）、一汽夏利（000927.SZ）连日逆市上涨。资本市场的波动不禁让人浮想联翩，也将一汽整体上市计划再度推向公众视野。（中经车视界zjcsj2014）
一汽-大众股权转让是关键
一位接近一汽轿车的行业分析师向《中国经营报》记者表示，影响一汽整体上市的关键是一汽-大众股权何时转让，“不然注入后，大众股权将很难调整”。
2015年11月，大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼曾表示，“基于财政方面的考虑，我们决定推迟对一汽-大众的增股，这个决定不是取消，是推迟，时间是2~3年。”
一汽-大众汽车有限公司成立于1991年，在1995年将奥迪纳入后，一汽-大众的股权结构变更为：一汽60%、大众30%、奥迪10%，并维持至今。它也是中国汽车合资企业中少有的中方持股比例远超外方的一家合资车企。
随着一汽-大众的持续发展，大众汽车也多次表示出增股一汽-大众的希望。据悉，目前一汽集团和大众汽车已在原则上同意进行调整。据悉，中德双方的股权结构很有可能从现在的60∶40调整至51∶49，中外双方均为就上述数字进行过正式表述。
但资本市场普遍认为，增股一事从短期来看是对一汽股份IPO的重大利空，因为无法判断大众汽车具体的股权需求，甚至连此前相对透明的时间节点都变的模糊。（中经车视界zjcsj2014）
屋漏偏逢连夜雨：大众深陷排放丑闻
2015年，大众集团被爆出排放丑闻，集团财务陷入困境。9月18日，大众被报出EA189系列发动机安装了作弊软件，造成正常行驶状态下，车辆排除氮氧化物的指标超过美国法定标准的40倍，大众汽车先后又被指责部分汽油发动机也安装了作弊软件，奥迪研发的V6柴油发动机也有此类问题。
全球至少有1100万辆大众汽车牵涉排放造假。为应对“危机”，根据投行ISI的预计，大众对此付出的成本可能最终会高达290亿欧元。
巨额财物危机让大众集团不得不搁置对一汽-大众的股权转让计划。
早在十年前，一汽集团就开始“操办”整体上市事宜。
2010年，计划进入实操阶段，一汽集团启动主业重组改制工作，其核心业务及主要资产经重组设立中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽股份”）。2011年6月28日，一汽股份承诺将在成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决与一汽夏利的同业竞争问题。眼下五年大限已至，一汽集团只能硬着头皮交出答卷。
一汽集团旗下目前在国内有一汽轿车、一汽夏利、一汽富维和启明信息四家上市公司。其中，一汽夏利此前由于连续两年亏损，深交所对其实施了退市风险警示，股票简称一度改为*ST夏利。
而不幸的是，一汽整体上市计划被主力一汽轿车2015年财报狠狠“打脸”。记者查阅一汽轿车2015年财报发现，该公司去年实现整车销售23.59万辆，同比下滑19.55%。
无论结果如何，整体上市大计还是要继续，毕竟作为共和国汽车产业长子，一汽集团整体上市不仅兑现解决同业竞争问题的承诺，同时也实现混合所有制目标，是践行国企改革最佳举措。（中经车视界zjcsj2014）
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