本文经原作者周丽君授权发布，向原作者表示感谢。数据样本来源于公安部上牌数
185后是购车主力 90后购车增幅最大
2015年中国乘用车上牌量1890万辆，增幅11.05%。其中90后上牌量增幅高达86.8%，85后购车最多达376万辆，多数80后进入置换购车阶段，75后增长陷入停滞，70后及以下的增长处于下滑状态……
2SUV仍是未来车市增长主力
2015年除紧凑型轿车保持1.82%的低速增长外，中型轿车、小型轿车、中大型轿车、微型轿车的增速都处于下滑状态。其中小型轿车与微型轿车的下滑幅度较大，分别为-13.26%和-8.13%。与轿车形成鲜明对比的是，SUV各级都处于高速增长状态，其中小型SUV增长高达113.46%。
从各大年龄段来看，80后、85后、90后等年轻用户正加速拥抱SUV、MPV，尤其是90后，SUV上牌量增幅高达172.82%，MPV高达191.24%，远高于轿车60.59%的增幅；SUV、MPV各大年龄段都处增长状态，轿车除80后、85后、90后，其余都下滑，且年龄越大，下滑越明显。
在SUV车市，小型SUV表现活跃，85后、90后增幅高达250%，其它各大年龄段增幅也都处高位。这对小型轿车、入门级紧凑型轿车的压力会持续加大；紧凑型SUV除85后、90后表现活跃外，在其余年龄段都处于增幅垫底状态，意味着市场竞争会越来越激烈，紧凑型SUV的集中程度可能会越来越高。
轿车市场更加依赖于80后、85后、90后，除这三个年龄段，其余几乎都处于下滑状态。如何让轿车年轻化，应当是众多车企更为迫切的问题。
3女性消费者成为未来车市增长主力
2015年男性购买最多的是哈弗H6，高达23.13万辆，女性购买最多的朗逸，高达11.12万辆。整体上，男性上牌量高于女性一倍左右，但女性用户越来越庞大，且在部分年龄段优势明显：90后男性增速明显高于女性，前者达98.21%，后者达67.95%。但85后、80后的男女增幅非常接近。75后及以下年龄段，女性上牌量增幅明显强于男性，且一直处于增长状态，男子则一路开启了下滑模式……90后、85后女性购买最多的都是设计更时尚的英朗，之后几个年龄段购买最多的都是相对比较均衡的轩逸和朗逸，50后女性购买最多的则是能满足更多需求的宝骏730。
4车企得五六线城市者得天下
受制于限购等，2015年一线城市上牌量仅154万辆，增长下滑15.16%。相信接下来几年，二线城市也将纷纷进入限购阶段；五六线城市与一线城市形成鲜明反差，后两者上牌量高达329万辆、445万辆，增幅也高达19.87%和19.43%……之前流行“得一二线城市得天下”的说法，按目前趋势，得改成“得五六线城市得天下”。更多车企应放弃农村包围城市的战略，响应号召，踊跃上山下乡，到更广阔的田地间大干一场。
5灰色车身最受消费者喜爱
2015年白色车身上牌量高达732万辆，增幅高达35.29%。黑色车身下降7.39%，在未来五年，灰色可能超过黑色，一改之前黑白主导的时代。
6贷款购车将成为年轻人购车的主要方式
2015年车贷上牌量高达468万辆，增幅高达63.83%，占比达25.10%。2020年车贷占比很有可能超过50%，车贷总量或超1000万辆。
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