俗话说“人不可貌相”，是说不能仅凭借一个人的外表和相貌，去以貌取人，去做出对其他人的判断。其实对于汽车来说也莫不如此，如果习惯性地以外观和造型去衡量一部车内在的品质和内涵，就容易让人造成判断失误，而往往在一些量产车型中就存在着这种表象与实际的差距，就存在着一些鲜为人知的一面，会让你大跌眼镜，如果你对此很感兴趣，那请“洗耳恭听”。
埃尔法诞生于2002年，丰田一度用其来与日产Elgrand竞争，它一出生就带着豪华的气质，到如今已是第三代版本，售价为75.9-81.4万，走在大街上许多人都不知道这台车价值七八十万，挂着丰田的标，同样MPV的造型，价格却是别克GL8的两三倍，实在是很难让普通消费者理解。
但是，一分钱一分货的道理是永远存在的，作为市面上最豪华的量产MPV之一，埃尔法拥有武士盔甲般的前脸设计，豪华的木纹和高级皮质装饰，电动滑轨门，后排娱乐系统，独立舒适的后排商务座椅，副驾驶位和第二排一样还带有小腿支撑，在配置上全车影像和自动驻车等自是不必说，宽大舒适的空间和不错的多连杆独立悬挂，这样一辆经典的保姆车在丰田那里定位为大空间高级SALOON，试图用同样豪华的品质感受和超大的空间来冲击豪华轿车的市场。目前在售的只有3.5L的版本，因为其进口车的缘故，所以加上消费税等税负和海关费用，卖到这个价格，贵不贵，真的很难衡量，要知道奔驰R系也是70万起步，在国内如何选择真是一个难题。
奥迪RS5、RS7和普通A5、A7貌似没什么区别，底子里却是超跑的性能，还死贵死贵的，起步售价就达到了109.8万元起，实在是低调到家却又实在惹不起。百米加速可以分别达到4.5秒和3.57秒，实在是高雅运动车型的典范，要知道在轿车的外表下，它们完成了跑车的极限数值，是贵族绅士一般的存在，却能完成变装皇家特工007般的极限挑战。这一切能力都只来源于4.2L V8自然吸气发动机（RS5）和4.0T双涡轮增压直喷V8发动机（RS7），比A5、A7多出来的运动化外形套件也隐隐彰显出运动高手的能力。
开着RS5/RS7，可以在安静的街道上缓缓优雅地行走，也可以在激情澎湃之时，踩出地板油，释放它们的野性，无论是市面上哪种超跑，在这两者的面前，都不敢叫嚣狂妄。当然它们披着与同胞兄弟相似的造型，也很容易被人误解，这年头，难道只有买辉腾的人才是懂低调吗？
MX-5深受欢迎，待字闺中就不嫁
第四代MX5赢得了2016年度风云车和2016年度最佳设计车大奖，在国外各大媒体上深受好评，轻量化的设计使它的车身只有区区990KG，动力上只有1.5L和2.0L SKYACTIV-G（高达14：1的压缩比）两个版本可选，但这是世界上最畅销的跑车，跑出8.3秒的百米加速成绩，具有灵活的操控和强劲的加速推背感的车型，拉风的敞篷设计可以让全世界的老男孩们流尽口水。
轻量化带来了更纯粹的驾驶快感，50：50的前后轮负载和重心更低的底盘营造出最好的过弯感受，魄动设计理念和创驰蓝天发动机技术都得到了最好的展现，只需要30万不到的价格就可以拥有这样一辆灵动轻盈的敞篷跑车，怎么样，想买吗？可是，人家就是不卖！真的搞不懂MX-5为什么没有引入国内的计划，放着这么大蛋糕不吃，国内销售就一定会水土不服？相信众多个性化的年轻买家一定会懂得MX-5的价值，但是毕竟MX-5墙外花香已久，墙内却无人能识！唉……
楼兰自我救赎之路，易碎的骄傲着
上一代楼兰引入国内的时候引起了轰动，用3.5L的动力配置大5座空间的中级SUV，却被厂方定价到了48.88万元，这个价格有其进口配件组装的原因，但是仍然可以让人瞠目结舌，过于家族化的造型甚至于许多路人到现在把它错看成奇骏，而不知其真实的售价几乎是奇骏的两倍。
新楼兰用2.5L机械增压的动力匹配适时四驱，一次性将价位区间降至23.98-37.98万,可谓是自我救赎之路，但是也仍然没有放弃它骄傲的定位，从造型设计到内饰的风格，都无处不在体现着它独特的个性化路线。在中级SUV市场上，有汉兰达、酷威、锐界还有小半号的昂科威，楼兰的性价比已经非常接近他们，但是作为国内消费者看重的七座设置，楼兰却没重点去考虑，这也许是它放下高贵的头颅，最后为自己留下最后的历史证明吧！
小结
汽车产品的定位将直接影响到它所对应的消费人群、用车需求以及消费者的消费水平，以上这些车型之所以会让人产生“车不可貌相”的感觉，大多是因为它们都分别有自己的独特定位，而这种独特定位限制了其所覆盖的细分市场，不为大众所知罢了。本文中这些车型鲜为人知的一面，都是因为其各自独特的销售主张，至于它们吸引的是那一类的消费者，而且会带来多大的销量，那就是产品设计的决策者需要认真去思索的问题了。
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