本文是麻辣车事原创稿件，作者刘朋，欢迎分享，转载请注明出处及作者
近年，新能源车越来越多的成为人们讨论汽车话题的主角，尤其是在看到美日电动车的快速发展时，我们不经要问：美日到底比我们好在哪里？
首先还是说说邻国日本(美国篇下回分解)，可能说日本新能源汽车领先于我们，还有些人会不服气，毕竟日本某品牌电动车和美国特斯拉纯电动车在试驾感受上确实是天差地别。
但是你不得不承认的是日本新能源车做出的成就，例如丰田的全球首款混合动力车普锐斯截至2015年7月，全球累计销量已经超过350万辆，这已经是个别自主品牌所有车型销量的总和了。那么日本新能源车的发展到底有什么不同呢？
技术逐渐成熟
从1964年，丰田自动车社内进行了关于“新引擎和能源问题”的内部探讨。即使因为生不逢时，在1970年代做出试作车后并没有取得任何成绩，却将相关系统和资料封存，等待有一天将它重新改进和运用的时刻。
随着2008年前后世界性的石油价格的高腾，在这种情况下，不易受到石油价格影响的新能源车得到消费者的青睐，走上了普及的道路。
相对于国际市场或者说中国市场，日本国内的汽车市场容量相对较小，并且日趋饱和。为在激烈竞争的环境中站稳脚跟，日本企业的创新意识、革新意识非常强。新能源车在日本市场获得迅速发展，也是这种状态所带来的必然结果。
日本厂家的另一个独到之处，在于不断扩大产品的应用范围。汽车厂家在电动车进入日本市场的同时，把扩大车载电池的使用范围作为促进车辆销售辅助手段上。针对日本社会中独门独户住宅较多的现状，汽车厂家将新能源车融入智能电网，作为家庭用电源的补充，用电动车的蓄电池来支持智能电网的运行。
相比电动汽车已经形成相对完善的充电网络，虽然氢能源汽车的配套设施还在初步建设中，但整个新能源车的配套服务已经逐步完善。
国家的环保意识
在“低碳、环保”的共识下，日本政府和汽车产业界极为重视新能源汽车的研发和推广，并在技术、价格和便利性这几个方面做了大量工作。
近年来，日本全社会车辆保有数量基本上维持在0.5%的微增水平，而新能源车辆的保有台数则以每年递增30%左右的速度增长。
日本国民的环保意识也相当高，因为资源匮乏，节约资源以及资源的回收利用成为必然的选择，从此你也能理解为什么日本人无论在公共场所还是家庭中，垃圾都会进行分类后才被丢弃，哪怕只是一个瓶盖。
而像车辆在等待红灯时停止发动机的运转这种细节，是很多国家的驾驶员都做不到的。
更让人敬佩的地方在于：当认识到环保的重要性后，日本国民就会主动地努力保护环境，而不会在涉及到自身时放松标准。在这种社会环境下，即使成本较高消费者也会选择相对环保的产品。这种意识构成了环保型车辆销售旺盛的社会基础。
并且与中国人消费心理较为张扬不同，日本更多的是实用而不炫耀的消费心理，宁愿牺牲外观上的各种装饰设计，也要最大程度的选择实用的车型（近年来审美观念和心态也逐渐有变化）。
政府的政策给力
为了推广新能源汽车，日本政府及各地方相继推出了一系列购车补贴优惠政策，例如换购补贴、混合动力车补贴、政府购买“低公害车”补贴等。
作为自古以来缺乏资源和能源的海岛国家，在能源方面，日本成为了几乎完全依赖进口的国家。随着2008年前后世界性的石油价格的高腾，新能源车的注目程度不断提高。除了大量政府补贴以外，消费者购买新能源汽车的最大好处就是使用成本低。
政府通过上述政策，有意识地引导消费者的购买倾向，以引导厂家重视节能车的生产和研发工作。在减少日本社会对化石能源依赖程度的同时，达成削减CO2的目标，同时还刺激了经济的成长。
如果要总结的话，日本领先的最多还是意识，不论是环保意识还是造更好车的意识。新能源车的发展虽然是大势所趋，但国内新能源车的发展注定要不会平静。毕竟相比于西方国家，其实我们在汽车发展上才刚刚入门，即使销量已经领先世界。
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