[编者按]2016年6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会（GAF2016）在重庆召开，这场汇集中外嘉宾的汽车行业盛会，力图在战略高度思考新的历史条件下产业发展的契机。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现汽车行业思想交锋的盛宴。
“我不太确定其他汽车企业是否也把电力驱动、共享模式、智能互联和自动驾驶绑定在一起，但是通用汽车希望将四个方面结合在一起，应对未来个人出行方式的改变和降低自动驾驶商业化的成本。”在2016全球汽车论坛期间，通用汽车战略与全球业务规划副总裁迈克尔·艾博森在媒体沟通会上向搜狐汽车记者表示。
不管是从经济角度还是效率角度，汽车共享都已经成为消费者青睐的出行方式，与拥有一辆私家车相比，在以上两个方面具有明显的优势。迈克尔·艾博森认为这正是个人出行方式发生根本性变化的基础。为此，“通用汽车推出了自己主导的Maven汽车共享品牌，分别涉及四个方面：Maven城市服务、Maven+居民服务、Express Drive汽车租赁、Closed Campus园区服务，希望能够覆盖消费者个人出行的各种使用场景。”
在汽车共享方面，通用汽车在今年1月份5亿美元入股Lyft，与社会化商业机构展开多元化合作。据迈克尔·艾博森介绍，通用汽车对未来的个人出行模式有一个相对成熟的思考，但未来到底会是什么样子，这点仍然难以描述清楚，因此从不同角度进行多种尝试将是现在主要的探索方式。很多人质疑通用与Lyft的合作能否取得成功，迈克尔·艾博森透露合作双方对现在的合作非常满意，并且双方也在不断探索如何能够取得更多的成果。同时，丰田与Uber、滴滴与苹果等合作案例的出现也说明业内对该模式的认可。
除此之外，汽车共享还能在降低自动驾驶商业化成本方面推动自动驾驶和智能互联的发展。迈克尔·艾博森认为：“汽车共享可以改变自动驾驶车辆的成本结构。市场应用成本降低之后有可能会推动自动驾驶爆炸式的增长。”而通用汽车在智能互联方面有自己独特的优势，“截止到目前，通用安吉星的用户有260万，在2015年人机交互次数达到1.33亿，是2013年的一倍多。今年一季度的统计数据显示，人机交互次数已经达到5千万。”迈克尔·艾博森透露，这也是通用汽车在智能互联和自动驾驶领域的优势之一。
具体到电力驱动方面，迈克尔·艾博森表示，除了电池、电控、电机等核心技术之外，充电基础设施是影响新能源汽车发展的主要因素。如果未来能够实现自动驾驶，汽车可以自动驾驶去充电桩充电，那么充电设施的建设也会出现新的局面，日常充电问题或许会有更好的解决方案。这也是通用汽车希望电力驱动、共享模式、智能互联和自动驾驶联系在一起的原因之一，“四者之间是互相加强的关系，能够互相促进。”
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