【编者按】2016年6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会（GAF2016）在重庆召开，这场汇集中外嘉宾的汽车行业盛会，力图在战略高度思考新的历史条件下产业发展的契机。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现汽车行业思想交锋的盛宴。以下是互动问答环节：

　　主持人：第一个想问戴姆勒股份公司的唐仕凯先生，2015年奔驰还是取得巨大的成功，其实我们知道豪华汽车品牌，包括一般的汽车品牌，在过去一年或者一段时间以来，这个表现还不算特别好。那么什么是梅赛德斯奔驰强势的推动力？

　　唐仕凯：随着中国市场的成熟，竞争就会更加剧烈，去年整个市场的增长实际上在各个方面都为汽车行业提供了机会，更是为中国市场开发成熟市场提供了机会。对于我来说，在高端品牌方面，中国是非常好的市场，不仅仅因为中国是最大的市场，还因为客户群是最年轻的，梅赛德斯消费人群平均是37岁，比美国年均10岁，比德国年轻20岁，与热爱汽车市场的氛围结合起来，这种动力是其他市场是不存在的，所以对于我们而言，策略就是要贴近更年轻的消费者。在未来，中国发展趋势可能会引领其他市场，所以贴近中国本土客户，进行更多研发，从而更好滴应对更加年轻的部分消费者的需求，谢谢。

　　主持人：还有一个小问题，我们在前面谈话当中也提到，互联网公司也逐渐入侵到汽车制造领域。展望未来，互联网公司和传统的汽车制造商，您看好谁呢？

　　唐仕凯：我希望汽车厂商赢，但是我想说我们不能低估新进来的竞争者，但是我们一定要看到新的趋势。我们年纪大了，头发白了，年轻的客户他们注重网络应用。随着我们有新技术，新的驾驶功能，客户可以做其他的事情，比如说他们希望上网，这样的话互联网公司一定会进来，因为他们更了解互联网用户，所以对于我们而言，挑战就是要跟上客户的速度，预见这个趋势，说不定也会和大的互联网公司进行合作，因为我们在轿车方面有实力，他们对客户上网的需求有更多的理解。尤其在中国，确实有非常强的互联网公司，我们一定会认真对待他们。

　　主持人：接下来有请长安汽车总裁朱华荣先生作答，前段时间无人驾驶汽车从重庆开到北京，真的是难以想象的，是两千多公里吗，这个感受是怎么样的？请问朱总长安汽车的无人驾驶是作秀还是真实？

　　朱华荣：其实我觉得无人驾驶汽车的这次实践解决了三个问题，第一个是研发需要。因为在实验场，有关道路都和实际路面有所不同。而在这个过程里面，是把我们的七个核心功能进行了验证。第二，这个过程里面，我们也得到了很多，包括原来没有想到的一些复杂的道路情况，比如说树叶遮挡了限速标牌，然后复杂一些的，比如说我们国家有很多道路上划的白带线十分复杂，这是我们以前没有研究到的，还有像车突然进山洞和出洞之时，灯光的集聚和切换等等。就像人要适应，其实我们驾驶汽车也要适应。还有这次我们也遇到了超宽超长的汽车，出现一些不良驾驶行为，如驾驶员的不良操作，车辆突然变道等等。在这个过程中，我们积累了大量的瞬间。其实长安在做这个事情的时候一直在思考一个问题，为什么德国的无人驾驶汽车可以在德国上公路上开，也可以在美国公路上开，为什么中国自主生产的无人汽车就不可以在中国道路上开呢，所以我觉得这次实践应该十分感谢国家有关部委和特别是各地公安交警系统给予的大力支持，我非常感谢他们。这实际上也是长安希望通过这么一个上高速路的测试来推进社会系统工程的建设。因为我相信长安这次做完实验之后，马上就处于暂停状态，没有人会上路了，因为有很多问题，亟待解决，包括道路、法律等等。但是我希望能够尽快地解决，尽管它是一个巨大的系统工程。第三，刚才说是作秀，其实我觉得是做事，不是做秀。当然肯定顺带要把长安品牌宣传一下。

　　主持人：谢谢朱总很真实的回答，不是作秀的回答，可能关于无人驾驶这个话题，真的是还有很多的疑惑，尤其像我们对汽车行业不太了解的。此外，可能通过无人驾驶这个行为，也可以倒逼有一些问题的改善，包括我们的道路，一些法规，或者是说有一些不好的，比如说不良的驾驶行为和习惯，这都是一个系统的、整体的大工程。

　　朱华荣：我没有说倒逼哈。

　　主持人：还有一个问题，追溯2013年6月7号，CCTV汽车领袖高峰论坛上，您向我开炮，现在有多少人向您开炮了？

　　朱华荣：当时因为我刚刚开了微博，就是为了更好地建立和用户的互动，和了解市场的情况。现在一共我开了两个微博，两个加起来粉丝一百多万。

　　主持人：在这个跟消费者和对汽车驾驶爱好者的互动中，对长安的推动或者是一些改进，有效吗？

　　朱华荣：非常有效，昨天礼拜天，我打开微博。查看之后，就给我的有关同事发出了大概7个改进问题。其中，有长安员工给我的（因为也有员工关注我的微博），也有长安的用户，还有一些合作伙伴，各种层次都有。问题涉及到产品改进，服务改进，一些新的发展建议等等，也有投诉的，质量投诉，服务投诉等等。所以当时好多同事都觉得你开微博就开吧，后来才知道这个东西可以如此快速地发现问题，曾经很多人说朱总受不了了，把微博关了。因为原来是层层传递信息，现在用户很多信息直达，已经是直线式的，所以可以让企业反应非常快，由此长安建立了20多个用户可以接触体验的点，包括APP、微博、微信、公众号，各种互联网的工具，受众群体有1400万，这是去年年底的数据，估计最近还有所增加。好像中央电视台CCTV新闻联播的时候，受众群体也是1400万，所以我跟我们内部成员说我们叫CCTV-1。

　　主持人： 这个沟通方式非常好，很直接，很快捷。接下来的问题，我们想提给通用汽车战略与全球业务规划副总裁，Michael Ableson，两年以前我们谈产品的销量，产品的设计以及工程，但是今天或者一段时间以来，我们发现我们将会更多地谈论业务模式，前面很多嘉宾谈了很多，甚至包含还没有生产出来的产品，我们都在议论它将会是什么样子，作为传统的汽车制造商，你们怎样在交通世界里保持自己的领先地位？

　　Michael Ableson：作为公司，我们花费很多时间去思考新技术，包括工程问题等。同时，也去思考将技术与新业务模型结合起来，建立与客户沟通的新方式。只要这个行业还存在，我们就进行技术创新，技术革新，但是有些业务模式对于我们来说，就是一个新体验，新经验了。实际上，跟客户这种互动业务模式的变化是前所未有的。

　　主持人：好，谢谢，还有一个问题与刚才一样，Michael Ableson，现在很多互联网闯入汽车制造业，您怎么看？

　　Michael Ableson：我觉得其他的一些公司已经研发了一些新的技术，大家能够看到的，就是当新的产业模式出现的时候，都会让我们知道我们需要具备哪些最重要的能力才能够致胜，而且把这样的一些技术融合到汽车的发展当中至关重要。但是在制造汽车的时候，我们一定要知道生产一款汽车不仅仅是技术上的创新，更应该是大规模的生产。所以有一系列技术的公司，可能只有仅仅几个公司。但是我不相信现在任何一个单独的公司，它能够独善其身，能够自己做到所有的这一切，因为在新的产业模式下进行竞争，我们应该站在产业的角度上，以及视野上来进行角逐，而不是独善其身。

　　主持人：非常感谢，那么冯总对自主品牌怎么看？

　　冯兴亚：现在是自主品牌和日系品牌，还有欧美系品牌三足鼎立的格局，再加上电动化、自动化和网联化的内容，“1513”实际上是在“3+1”战略基础上演变而来的，“3+1”是“十二五”中期，整个“十二五”战略规划调整时候提炼的一个核心的内容。实际上“十三五”规划进行了一些补充和完善，但是“3+1”仍然是“十三五”战略里面的核心点，但是在“十三五”里面，我们又提出了一个以自主品牌为重点的这么一个发展的战略。因为大家知道，我们在“十二五”期间基本上完成了自主品牌的布局，应该说自主品牌从去年开始已经显示出增长的潜力，去年自主品牌销售19万多台，就像刚才朱总讲的自主品牌盈利是非常小的，应该说今年超过30万台是没有问题的，所以情况会更为可观。“十二五”期间，通过“3+1”的战略，搭建了自主品牌发展的基础，那么在“十三五”期间，要对自主品牌做重点性的发展，走向未来国际化的方向，成为一个先进的汽车制造集团，能够迈上一个新的台阶。