曾几何时，对于国内消费者而言，智能互联汽车还只是遥远的概念，梦想着大概只能在科幻电影里实现。而随着科技的进步，概念开始变成现实，现在越来越多的车企与技术公司准备或已经将新技术产品投放市场。
上汽荣威：互联网汽车的首款亮相。
在签署战略合作协议并正式“结合”两年之后，上汽与阿里的第一个合作成果——荣威RX5在北京车展上亮相，RX5带来的不仅是全新的“律动设计”，还有阿里研发的YunOS操作系统，荣威RX5代表了上汽集团技术的核心成果，也代表了和阿里合作所看到的未来。据悉，上汽与阿里的合作已经在上海运营，双方有着各自的专业团队，各自负责硬件和软件的开发。
荣威RX5的“互联网汽车”标签能否赢得消费者的青睐？上汽与阿里有如何将各自的优势结合，并将其体现在RX5上？未来，双方在汽车互联领域还有没有新的规划？目前尚不得而知，当然这些都要看RX5今后的市场表现而论了。
长安汽车：无人驾驶路试抢头条。
长安汽车在今年最大的动静无疑有两件，第一就是中型SUV CS95的亮相，另一件就是无人驾驶汽车。后者更是在前后几天占据新闻舆论高地，刷屏朋友圈，成为了北京车展前的头条新闻。
除了在车展上现场展示的2000公里路试无人驾驶测试车以外，长安还推出了in Call 5.0智能互联系统，其中包括了和百度合作推出的CarLife、MyCar和CoDriver三大核心应用平台，以及国内多加知名企业联合开发的智能互联技术。带着无人驾驶路试圆满成功的光环，长安现在在自主品牌中可谓是格外亮眼。
北汽集团：无人驾驶大众体验。
北汽在北京车展上也有智能互联的大动作，在其展馆进行了无人驾驶汽车的静态展示。此外北汽还在室外搭建了无人驾驶动态体验区，自主研发了APP，让有兴趣的到场观众预约体验。
北汽在北京车展上的“玩法”非常新颖。从车企的角度来看，为现场项目专门开发预约APP不仅有利于提升活动现场参观效率，改善观众体验感受，而且还有助于让北汽打入用户的手机互联社交圈，让更多的用户通过手机终端来了解自己的品牌，不仅活跃了现场气氛，还提高了品牌认知度，可谓是一举两得。
乐视汽车：概念车发布会接踵而至。
4月20日，乐视超级汽车LeSEE首款概念车正式亮相，发布会现场也是请来不少明星助阵，现场气氛堪比演唱会。
在此之前，乐视也通过多场发布会为新车造势，预热北京车展上的活动。3月，乐视召开战略发布会；4月中旬举行的活动，宣布乐视超级汽车品牌正式命名为LeSEE，并宣布在北京车展上展出；在4月20日，LeSEE样车首次在公众面前亮相，并进行了功能演示。
虽然以发布会驱动的乐视还没有提出概念车的量产计划，但这家互联网公司的一系列发布会已经将大家的目光吸引过来。品牌传播与营销是乐视最擅长的，但是乐视超级汽车的技术和性能还需要进一步观察。
如何让消费者对智能互联汽车有更多的了解？如何让消费者激发出更强的消费欲望？这将会成为各大车企的一个挑战。
对此，一些车企采用了让群众参与的方式，来拉近智能互联汽车与消费者之间的距离。例如长安无人驾驶汽车在高速路服务区和城市的每一次停留，都让围观的群众感受中国汽车技术的发展已经有着日新月异的变化。北汽为预约无人驾驶体验而自主研发APP，也是开辟了车企与消费者新的交流渠道。这些尝试都是在将部分参与时间交给消费者，通过设计互动的方式来加深消费者对智能互联技术的认知与接受度。
不过，笔者认为产品体验的好坏才是消费者购买与否的决定性因素。作为高科技，智能互联汽车需要完善的技术和产品细节还有很多，真正的核心还是在于技术、品质和服务，之前的造势都只不过是预告，只有抓住最实质的问题，才能让智能互联汽车走入大家的生活中。
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