“拉风的后裔”夺走N多第一次，试驾东风日产西玛

　　第一次坐热气球、第一次上三角翼、第一次坐固定翼，车透君的这些个“第一次”竟然都被东风日产西玛“夺走”了。

　　6月3日，以“拉风”为标签的东风日产西玛，干了一件绝对“拉风”的事，在北京八达岭航天基地上演了一场包含地空对决、车飞比拼的极限挑战。

　　一进入西玛拉风体验营的现场，西玛、GT-R、370Z与两台直升机交相辉映，“太阳的后裔”打扮的车模更是震撼这眼球。

　　西玛凭借卓越的驾控性能、高效动力总成以及3A公路稳行系统，在与动力伞、直升机的追逐竞技赛中，上演了一场完美诠释速度与激情的贴地飞行秀。在这个过程中，西玛双车180度漂移绘制中国结、360度烧胎、KISS追踪等动作，最大限度地展现出了西玛的轿跑基因。

　　作为一辆在地面上驰骋的四门轿跑，西玛为何会有“欲与天公试比高”的冲动？东风日产沟通传播部车型传播科科长岳超给出了如下理由。

　　西玛采用了日产顶尖的“感性表现力与理性几何美”设计语言。为了第八代西玛的外观设计，日产美国设计中心的设计团队亲赴美国海军蓝天使飞行队，西玛的外观、内饰（如仪表盘）在很多地方都借鉴了飞机的设计。此外，西玛的风阻系数达到了业界少有的0.29，超越了一般的轿车，非常逼近跑车的水平，这与飞机等空中飞行器的追求低风阻的理念不谋而合。西玛强劲的运动性能，在与飞行器进行地空比拼时能够得到淋漓尽致的体现。

　　作为纯正美式运动基因的传承者，西玛搭载4DSC 驾控性能套件。包括同级领先的前麦弗逊后梯形控制臂连杆式独立悬挂，让过弯更稳定;同级独有的3A公路稳行系统，让过弯更精准;后悬挂采用KYB高性能双管式减震器，处理颠簸震动干脆利落，让乘坐更舒适;采用普利司通旗舰轮胎，超大胎宽与超低扁平比，让抓地更出色。

　　除了驾驭的拉风，西玛充满运动气息的中控台及惊艳的内饰同样独树一帜，其EYE MAX通览式全景天窗、豪车级内饰面料、双缝线绗缝工艺、D型动感方向盘、Multi-layer人体工学运动座椅、Commander中央旋钮DA控制系统，包括11扬声器BOSE音响、ANC静谧空间技术及ASC主动声音控制系统在内的诸多科技元素。

　　经过地空竞技的互动、比拼中，西玛展现出的精准驾控性能令人叫绝。

　　通过本次拉风体验营，西玛以鲜明的北美四门轿跑的拉风气质，让车透君领略到了其高端动感的品牌格调，“新锐动感高级座驾”的称谓果然不虚，也彰显了东风日产激情、挑战的品牌精神。作为引领中高级运动轿车市场风尚标，西玛未来能够取得怎样辉煌的销量业绩，让我们拭目以待之。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）