6月6日上午股市开盘后，一汽股份旗下一汽轿车、一汽夏利双双跌停，其惨烈程度堪比之前股市的两次“熔断”，众多持有一汽轿车、一汽夏利的股民眼睁睁地看着股票跌停，但无可奈何。一位持有一汽轿车股票的股民告诉本刊记者，“这两天过的真是煎熬，明知今天要跌停板，一点办法也没有。”
事情源于6月4日收盘一汽股份发布的一份公告，一汽轿车收到控股股东一汽股份有限公司发来的《关于变更承诺事项履行期限的函》，一汽股份无法履行在五年内解决一汽轿车和一汽夏利关于同业竞争问题的承诺，恳请股东大会将承诺期限在延迟三年作为过渡期。
一汽股份的理由很充分：一是由于宏观经济环境的变化，汽车行业增速放缓，公司在内部经营也承受着压力；二是自2015年以来，证券市场发生很大的波动，难以把握资本运作的窗口期；三是公司内部管理层在2015年也出现重大变化。
该公告函发布后，本刊记者致电了一汽集团内部人士，但无人肯对此做出回应，仅告知以公告为准。但无论原因如何，一汽股份单方面提出的延期计划几乎已成定局，而对于股民来说，当即遭受了重大损失。
这还不是最严重的，在大盘未能企稳回升的时间，如果一汽轿车、一汽夏利等两大子公司的主营业务未能健康、快速的发展，又有谁敢买定一汽轿车、一汽夏利的股价未来三年能重回高峰？
根据一汽轿车2015年财报，该公司去年实现整车销售23.59万辆，同比下滑19.55%，其中自主品牌红旗、奔腾、欧朗全部出现了销量下滑的情况。销量下滑也影响到业绩，2015年公司营业收入为266.64亿元，同比下降21.25%净利润仅为5294.81万元，同比下降64.75%。营业收入与净利双双下滑，其中净利是一汽轿车自2013年扭亏为盈以来的新低。
对于业绩的大幅度下滑，一汽轿车在2015年财报中表示，利润大幅下滑是由于国内乘用车市场增速放缓，车企间价格战激烈，而自身缺乏拳头产品。对此，一汽轿车表示将在2016年认真研究市场，加强创新应对市场。具体来说，将重点对红旗品牌与奔腾品牌进行品牌与产品方面的打造。
但是，今年第一季度一汽轿车在市场表现依然惨淡，报告显示该公司实现营业收入42.7亿元，同比下滑40.61%；实现净利润-4.2亿元，同比下滑411.18%。公司表示，业绩下滑主要为本期整车销量减少。分析认为，一汽轿车在2012年重金打造的欧朗品牌没有起色，旗下合资品牌一汽马自达的表现也每况愈下，拖累公司业绩。
去年11月，奔腾品牌旗下第五款全新车型B30正式上市，虽然这款车型在上市后取得了不错的销量，但仍无法改变一汽轿车当前销量和营收不断下滑的情况。
根据一汽奔腾品牌的战略规划，在奔腾品牌布局A级和B级轿车市场、A级SUV市场后，尚未涉足的小型SUV、中型SUV以及MPV的细分领域都将推出相应的产品。一汽轿车总经理安铁成介绍：“奔腾品牌将强化产品生命周期管理，每年至少会有一款全新产品投放市场。”
就目前来说，一汽轿车在产品规划上出现重大确实，缺乏SUV车型成为遏制一汽轿车当前发展、及激化一汽轿车各种矛盾的重要因素。如果一汽轿车规划的SUV车型能赶上这波SUV热潮最后的红利，一汽轿车在销量和营收上大幅上涨，那么一汽轿车的股价还将有可能拉升上来。
但这样的结果只是在一时促进了一汽轿车的发展，无助于从根本上解决一汽集团整体上市的问题。要想通过上市赢得二次发展，一汽集团必须在重新树立旗下几家合资公司的发展。
文/何丹 张立克
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