通用五菱SUV销量下滑给中国SUV市场的警示

　　据乘联会4月销售数据显示，上汽通用五菱SUV宝骏560销量环比下滑近41%，作为典型自主车企中的一员，五菱SUV销量的急剧下降，似乎一定程度上显现出中国自主品牌SUV市场正悄然发生着变化。

　　通过对比数据发现，2015年中国SUV市场排序与十年前有着惊人的相似，十年前，中国SUV市场中自主品牌占据大半江山，但随着合资产品的进入和下探，2010年SUV市场被合资全面攻陷，曾经显赫的“华泰、长丰”从此退出竞争舞台。

　　有人认为，宝骏SUV产品销量的下滑并非是一家企业的个案，这背后可能意味着新一轮SUV市场的变革期即将到来，我们即将面临消费更挑剔的眼光、合资产品下探的险境。

　　可以说五菱SUV销量数据的变化，是给我们中国SUV市场带来的一个警示。

　　“高性价比”救不了五菱SUV

　　据乘联会提供数据，上汽通用五菱4月份主销车型同比或环比均全线出现负增长。SUV市场宝骏560销售24963辆环比下滑近41%。

　　针对如此“扎眼”的数据，相关人士表明在5月份五菱SUV市场销量同样不容乐观，这并不是危言耸听。

　　对比当年与五菱相差无几的长安、哈弗等品牌现在的销量，我们能够发现H6车型已连续多时占据中国SUV市场单一车型月销量冠军位置，新车型H7上市仅5天销量达到1290辆……

　　这些当时同等级的自主SUV品牌之所以能够现在依然保持高销量并非靠运气，其中最重要的一个原因是这些车企能准确抓住消费者的需求，在不断改变中前进，提升产品质高度，而不是一味的保持高性价比，大空间等。

　　中国SUV市场格局会“重蹈覆辙”吗?

　　从2006年开始，中国在三年的时间中以迅雷不及掩耳之势发展，在2018年形成了自主与合资平分天下的中国SUV市场格局。

　　回顾那段耀眼的历史，或许当时自主品牌SUV之所以成绩突出，仅仅是凭借车型空间大、乘坐舒适、便宜经济的特点才走上了与合资“平起平座”的位置。

　　中国SUV市场经历了几个格局变化，首先2006年-2008年，中国SUV市场一度出现自主与合资平分天下的格局，但从2009年-2013年，合资SUV占据了前十销量排行中的绝大多数席位，其中主要原因是合资SUV产品强大竞争力，彻底击败了之前猎豹、华泰、众泰等一成不变的老牌自主SUV企业。

　　而从2009年-2013年，合资SUV突然加速，占据了前十销量排行中的绝大多数席位。

　　平心而论，这应该是在意料之中的，其中主要原因是合资SUV产品拥有强大竞争力，敢于挖掘市场所需，从而彻底击败了之前猎豹、华泰、众泰等一成不变的老牌自主SUV企业。

　　在发展中崛起，过去的2015年SUV销售数据排行中，自主SUV品牌在前十名中占据了半壁江山，成为中国汽车销售市场中的中流砥柱。但这同样已经刺激了合资品牌的市场神经。

　　据了解，目前几乎所有合资车企都开始疯狂制定SUV战略，不仅在中大型市场布局完整，而且已经开始下探至15万元以下的产品市场，这对于自主品牌来说十分危险。

　　中国自主SUV品牌该走向何方

　　究竟，中国自主SUV品牌应该怎样走?现如今在中国SUV市场中的好车越来越多，汽车消费者已不再青睐于7、8万左右的经济型SUV，高颜值、大空间更远远不再是选择购买的单一标线。

　　所以，保持传统的五菱SUV销量只能走向下坡。相反，高性能，超强驾驶感越来越被消费者看中。如哈弗不断推出更高品质、更适宜消费者需求的哈弗H7、H9，虽然目前销量还未达到H6的高度，但也在逐渐的增长之中。

　　其实这些车型特点的改变早已在合资SUV品牌中较早一步的显现出来。但这对于部分的自主SUV品牌发展而言，还是一个变革发展的趋势，同时也是一个SUV车企持续保证销量的绝佳方法。

　　如今，中国自主SUV在中国市场中已取得较好的成绩，在面对接下来的中国市场新战局，或许只有自主品牌抓住消费者内心的真实感受，拿捏好分寸，推主流客户所需之车，才能继续重振自主SUV品牌在中国汽车市场中的重要地位。

　　同时仔细分析产品区间发现，2015年排名前十位的SUV产品中，合资产品大多处于20万元以上的市场，自主产品处于15万元以下的市场，这中间出现了15万-20万元的市场空白。

　　以此判断，随着合资产品今年广泛布局中大型suv的初步完成，未来一定会将SUV产品下探到20万元以下，所以自主车企一定要抢先机遇，抓住这一市场的蓝海空间。