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领略冠道之前当然要普及一下它这个名字到底什么鬼，“AVANCIER”一词源于法语，意为“前进”，中文名的“冠”，是翘楚，是领衔，是首屈一指，代表AVANCIER全面优越的跃级性能，“道”，是超凡之道，是引领之路，也是志同道合。“冠道”寓意“冠领之道”。是不是听着很高大上，但这不过是厂家宣传的噱头罢了，除去这个名字，让我们来看看车本身。
冠道是本田在国内市场推出的首款中型SUV，同时它也是本田家族中国市场在售SUV中尺寸最大的车型，算是填补了本田在这个级别车型的一个空缺。当许多人看到这个车的时候第一反应就是它冲着汉兰达而来，没错，不论从车身尺寸，动力系统，以及预估的售价都指向了丰田汉兰达，但是仔细想想，并不完全是这样，没有一个厂家会傻到推出一款新车只是为了跟某一款在售车型进行竞争（别克昂科威的脚踩两个级别的定位与它热销充分说明了这一点），为什么这么说，让我们先来看看冠道：
根据厂家最新公布的参数，冠道将会搭载最大功率是272马力（200KW）、最大扭矩是370牛·米的2.0T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，与之相匹配的是一款9速AT变速箱。发动机的账面数据可以说在这个级别的发动机中名列前茅，不过它真的有没有那么厉害，整个车的传动效率如何，说白了就是最终上路行驶的动力水平究竟如何，等待车主的评价吧。
一说到9速变速器，心中不禁出现了一个疑问，在中国道路法定限速之内，冠道的变速器可以挂上9档吗。看看之前吉普的9速自由光，如果你是个遵纪守法的好青年那么自由光报废的时候变速器都没有挂进过9档，希望冠道不要重蹈覆辙。这种担心并不是多余，不要过分迷恋涡轮增压发动机，因为基础排量小的增压发动机带动9档变速器，如果发动机与变速箱的匹配标定做的不够完善，很容易让9档成为鸡肋，当然了，希望这样的担心是多余的。
正脸照先来一张：
冠道造型上延续了本田CONCEPT D概念车的设计理念，同时也兼顾到了本田的家族脸，不同的是冠道的镀铬像一只展翅的雄鹰延伸到了两边的大灯，与下方的银色护板共同勾勒出了一个动感但又不是凶猛的前脸（本田真是进步了不少啊，想想之前的雅阁大龅牙，镀铬——我只认本田）。
放大来看看车灯：
通过观察可以发现，冠道大灯组应该采用了全LED的矩阵设计，科技感十足，相信LED的光源实用性也不会让人失望。
远看或许有人以为是日间行车灯包围了雾灯，但是仔细看，是一个倒钩的C字型镀铬装饰条，像眉毛一样点缀了同为LED光源的雾灯。
左右45度继续仔细观察：
大灯的眼角开了很长很长，几乎占据了机盖三分之一的长度，或许这设计师刚从韩国回来？哈哈，不过话说回来，还是挺好看的，外观审美这种东西，本来就是仁者见仁智者见智的东西，能取得大部分人的青睐就已经实属不易，车头给人的感觉很饱满，没有太多突出的线条。腰线开的似乎不高，也没有像很多紧凑级SUV一味的向上提拉，因为它本身车身尺寸足够，这样会更加协调。如果非要来形容一下冠道给人的感觉，强调一下仅仅是红色冠道，虽然冠道是SUV，可她就像是一个三十多岁的女人，没有花季少女的青春洋溢，也不像四五十岁安稳淡定的家庭主妇，而是一个初为人母却又风韵犹存的女强人，犀利却不失内敛。道眼力好的选手应该已经发现在靠近风挡玻璃的两边各有一个鱼鳃式的镀铬网，逼格满满，不过我认为大家还是别多想，它应该就是只是个装饰，难道你期望那里才是它的进气口？别天真了，冠道只是一个城市SUV，涉水不是他所长。
侧面来看看它的身段：
哎呦喂，悬浮式的车顶又来了，不过不同的是，冠道把它的A柱漆成了黑色，从前面浮起来，而不是像路虎极光和一众像极了极光的车，漆黑了A柱和D柱，车顶在天上，也不像吉利博越漆黑了D柱，从后面起飞，这样的设计显得有些个性。厂家给出的数据显示，冠道的轴距为2820mm，若单从轴距来看，后排空间不会惊艳到你，但绝对够用。拍摄实车轮胎采用了普利司通品牌，规格为245/ 55 R19，如果厂家能标配这样的轮胎那就太良心了。不过可以很明显的看到，冠道采用了溜背的设计，那就几乎注定他就是一个定位于5座的中型SUV，反观汉兰达，汉兰达的最大卖点之一就是7座大空间，而且我可以很负责人的说，汉兰达的第三排座椅是这个级别，甚至高一个级别的7座SUV中乘坐舒适性和实用性的顶尖水平，不是鸡肋的第三排。所以冠道和汉兰达是竞争对手，但不是针锋相对。
好吧，我想说的是，我没有偷懒用了两张极光的图片，真的。
画面切换到车尾：
前后的镀铬装饰条遥相辉映，刹车灯的造型也与前雾灯的镀铬装饰条成双成对，排气管同样也不是形只影单，果然这是一个单身狗备受煎熬的年代，别人秀不完的恩爱，自己吃不完的狗粮。不过话说回来，希望冠道的排气是双边双出，不然到了冬天，马上露馅，你懂得。等下，我的狗粮快递到了。
吃饱了来仔细看尾灯：
同样采用了LED光源，亮度和可靠性得到了保障。
进一步观察，可以看到：
冠道的右侧后视镜下方以及牌照上方都装有摄像头，说明了冠道应该拥有360°全景影像功能。
冠道的内饰可以说让人有了耳目一新的感觉：
简洁稳重，但又不失科技感，对开式的中央扶手相信储物能力应该不俗，中央扶手后面的空调面板预示着冠道配备了后排独立温区的空调。或许有人会问，换挡杆去哪里了，难道冠道采用了怀档设计？NO，请看下图：
显然冠道并没有采用怀档的设计，而是使用了按钮式的电子换挡方式，科技感十足不用多说，但真的使用起来是不是那么的顺手那么的快捷，这就有待以后的用户反映了。换挡按钮的右侧有驾驶模式选择按钮，拥有标准、运动、舒适三种驾驶模式可供选择。换挡按钮的左侧有雪地模式按钮以及绿色的ECO模式启动按钮。后方是电子手刹和自动驻车按钮，当然这是否是全系标配还有待证实。
看完前面再来看看后面：
后排为3座设计，中间扶手放到以后有一块电子屏幕，估计可以控制车辆的多媒体系统或者空调系统，在一定程度上照顾到了后排乘客，同样看着很有逼格，当然了还是那句话，是不是标配我们拭目以待。
说道驱动形式，冠道的四驱版本，虽然厂家目前没有详细说明，但结合冠道的定位以及预售价，可以大胆的断定冠道配备的四驱系统应该与它的弟弟CRV差不多，都是基于前轮驱动的带中央多片离合器的适时四驱，也就是典型的城市型SUV会采用的四驱系统：
说了这么多，这下可以看看冠道的竞争对手都有哪些，价格区间和尺寸来看有汉兰达和锐界，动力水平和空间的角度来看有别克昂科威的28T系列车型，当然了日产的楼兰也不得不列入其中，但其实在我看来，还有一个它的有力竞争对手，那就是不久前发布的宝沃BX7，一个刚被复苏的潜伏者。
相信近期还会有许多有关冠道的进一步消息，让我们一起持续关注。
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