导语
江铃的陆风X7凭借对路虎极光复刻式的模仿，虽然鄙夷不断，但是销量却一路高歌猛进。而江铃刚刚又在北京车展上发布了全新的驭胜S330，同样有着与极光非常相似的扁平化运动型SUV风格，江铃这是准备要唱哪出？（公众号：qichedanei008）
首先得从江铃说起，此江铃非彼江铃，恐怕就是业内人士，能够完全搞清楚来龙去脉的也不再多数。江铃体系最高的一层是“江铃汽车集团”，生产山寨极光的是“江铃控股”，这是江铃汽车集团与长安集团组建的合资公司；而这个合资公司“江铃控股”，又与福特合资组建了“江铃股份”，包括福特撼路者，全顺，以及JMC系列的皮卡和商用车，以及乘用车品牌驭胜，都是出自“江铃股份”。此外江铃汽车集团还与五十铃合资组建了“江西五十铃”。
可以看出，出自“江铃控股”的陆风X7和出自“江铃股份”的驭胜S330是有着一定的血缘关系，但是实际上两者在开发过程中，都保持了独立性，技术上没有任何的协作，日后在市场上还存在着竞争关系。
首先从开发理念上就有不同，大家都意识到路虎极光的创新设计成功开拓了SUV的新风格，陆风X7选择了直接照搬，但是这也可能会使得相当部分潜在消费者担心招来鄙夷望而却步。而驭胜S330选择了风格神似的借鉴，整体自主设计完全没有任何山寨气息，同时在颜值上丝毫不逊色于陆风X7，他可能会损失的客户就是那些一开始就准备买个陆风X7来换标的“肿脸胖子”。
驭胜之前的首款车型S350，和荣威W5，福田萨瓦纳一样，因为本身非承载式车身结构，更加偏重越野车的定位，并没有享受到车市的SUV红利。如今都火速转向，驭胜S330是标准的运动型SUV，同样在北京车展上，荣威RX5，以及福田“舶来”的宝沃品牌BX7都已发布。
驭胜S330虽然风格神似极光，但是车身尺寸比起接近原版的陆风X7要明显大了一些。驭胜S330车身长宽高为4588×1932×1676mm，轴距2712mm；而陆风X7车身尺寸为4420×1910×1630mm，轴距2670mm。而且两者的底盘系统也是不同套路，虽然都是多连杆独立后悬架结构，但是悬臂的具体设计有着明显差别。
极光最大的特征就是SUV底盘，宽体、扁平化车身，悬浮式车顶。驭胜S330在这基础上有所继承，有所改变。略微前凸的下部进气格栅和大幅外抛的前后轮眉，都展现了运动型SUV的气势。雾灯位置的差异化设计，能够体现车型配置版本的高低差异，低配版采用圆形前雾灯，外部是放大镜状的镀铬装饰；而高配版则带有C型线条的LED日间行车灯，嵌套其间的则是四边形轮廓的前雾灯。
车顶并非完全的悬浮式风格，隐藏式的C、D柱和收窄的舷窗，在广汽传祺GS4和吉利博越车型也能看到相似的设计。车窗下沿由低到高的平直线条，到是有着几分极光的影子。根据车型配置的差异，分为无天窗，普通天窗，和大尺寸全景天窗三种配置规格，车轮也有215/65R16和235/55R17两种规格，以及多种不同式样的轮毂搭配。
尾部整体神韵与极光相似，但又明显不同，红白相间的连体式尾灯组被宽幅的镀铬装饰条连接起来，除了后视摄像头，高配版车型还带有前部摄像头和左右后视镜下发摄像头组成的全景监控系统。隐藏式的排气管并没有陆风X7那样霸气外露，陆风X7是外购的沈阳航天三菱的2.0T发动机。驭胜S330发动机采用的是江铃股份自产的JX4G15B5L型号1.5T发动机，最大功率120kw，车辆尾部的TGDI标识说明了这款发动机除了涡轮增压，还采用了缸内直喷技术。此外通过测试车谍照已然可以看到后轮驱动轴，说明驭胜S330将同步推出四驱版车型。
内饰部分的设计与北京车展上公布的不同，展车的音响和空调系统面板全部采用的是触控设计，而最新的谍照变成了实体按键的传统设计。目前不清楚这是高低配置的差异，还是江铃已经对其进行了方案修改。前者虽然更富科技感，但是操控性，尤其是盲视触控的体验并不好，而后者则更加符合我们的日常使用习惯。多功能方向盘、定速巡航、蓝牙通讯、GPS导航、自动恒温空调、发动机一键点火、电子手刹均齐全配置。
后排空间比陆风X7略大一些，但是没有明显优势，不过后排空调出风口的配置是陆风X7所不具备的。后排座位可以4：6按比例放倒，因为驭胜S330在车身长度上多出138mm，因此在后备箱空间部分有比较明显的空间优势体现。
对于驭胜S330而言，要想取得成功，还要取决于自己的品质控制，营销体系建设，当然更重要的还需要一个富有竞争力的价格。
韦爵爷要回来了，不是胡汉三是韦爵爷韦大人韦统领……！！！
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