笔者了解到三菱汽车只不过是三菱重工中非常小的业务。正是如此，三菱汽车的地位也无法得到重视，因此三菱汽车发展出路对于掌舵人来说并不那么急迫。
因此一年前，三菱已经宣布将放弃轿车业务，将重心转移至SUV、皮卡、插电混动技术等方面，这已经显示了本身资源匮乏，需要集中力量寻求突破。实际上，我们没有看到三菱汽车在插电式混合动力技术方面的突破，三菱汽车未来发展缺少有利技术支撑。
近日爆发的油耗造假丑闻是压死三菱汽车的最后一根稻草，让三菱汽车直接伤了根基。爆出燃油数据造假丑闻后，三菱汽车的股价大跌，市值一天蒸发12亿美元，在日本国内的订单锐减一半。该公司周三表示，又发现有9款车型的测试数据可能存在问题，其中包括一款SUV。
这让三菱汽车高层在股市和市场两方面都面临巨大危机。如果“排放门”憋死半个大众汽车集团，一个末流且走向落败的三菱汽车无法承担这样的市场风险。三菱重工会考虑三菱汽车的死亡或者并购，接受本土汽车企业的并购，可以抱团，在文化上融合更快，日产汽车是个不错的选择。
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