再任性的法国车，也开始向中国市场妥协

　　据日前公安部发布的2015年上牌数据显示，85后（1985至1989年出生）2015年的上牌量达376万辆，位居各年龄段上牌数的榜首。在85后热门车系上牌量前20名中，德、中、日、韩、美比较均衡，唯独没有法系车。

　　在小智的印象里，法系车的外观、内饰和底盘的调校都有自己独到的地方，但是为什么年轻人不买账呢？

　　法国人以浪漫、天马行空的想象著称，这使得他们在艺术领域能够取得很大的成功。看看车的外形设计就知道了。但正是因为这种浪漫，慢慢地法国人变得以自我为中心，很难听取外界的意见。

　　虽然法系车的外观、内饰设计得很漂亮，但是在悬挂和变速箱方面，法国人固执地坚持自己的技术，并没有全面考虑其他国家的实际情况。

　　目前法系车很多仍用的是板车悬挂。何为“板车悬挂”？其实就是非独立悬挂。作为底盘悬挂中比较廉价的一种结构，很多七八万左右的车的后悬挂都喜欢采用，因为能节省不少成本。

　　法国人坚持认为，他们能够将板车悬挂调教出媲美多连杆的舒适性，再加上他们独特的底盘技术，在法国人的眼里这已经足够用了，所以即使在DS这个他们称之为豪华品牌，全系也都是“板车悬挂”。

　　但是小智并不能接受，举个栗子，以宝马强大的调校功力，人家也能将非独立悬架调教出类似独立悬架的舒适性，但人家宝马因为这样就锁定非独立悬架了吗？试想，如果消费者花个四五十万的价钱去买个非独立悬挂的宝马，心里会有多么的别扭！阴暗地猜想，法国人这么做难道不是为了省钱？

　　还有一项需要诟病的，在这个十多万的车都用上6AT、双离合变速箱的年代，作为中国销量位居前列的标致308和雪铁龙C3-XR居然还在使用落后的4AT变速箱。

　　法国人认为4AT更适合法系车在山道上的发挥。4AT换挡齿比间隔大，发动机又是高转速发力，所以齿比稀疏更利于扭矩的释放，4AT和高转速发力的发动机相得益彰。

　　小智想说，我天朝谁会开着轿车天天在山道跑？况且，抛开变速箱的调校不谈，单单是数字上的差异就让很多消费者感觉吃了闷亏，尤其是年轻消费者。唉，看来法国人真的是不懂我天朝人民的心思。

　　如果说这市场上还有任性如法国车的，那就只有日系车了。当德系、韩系、美系的小排量涡轮增压车型大行其道时，只有日系车还在固守自然吸气阵营。

　　但近些年来，日系车也在一步步的向中国市场妥协，如丰田的新皇冠、汉兰达的2.0T发动机，本田思域搭载的1.5T发动机等等。

　　随着日系车的妥协，法系车的“板车悬挂”、“四速变速箱”也正在成为过去时。中国市场正成为各汽车厂商的必争之地，任性的法国人也不得不向中国消费者低下高昂的头颅。

　　2016款的爱丽舍已经换装了6AT变速箱，较老款有了一定的进步。（虽然这款车采用的仍是非独立悬挂）

　　在“升蓝向上”战略指导下，新一代东风标致308、3008将采用先进的EMP2高效模块化平台。相比标准模块，可选择更短的尾部、更长的尾部、扭力梁悬挂、独立悬挂、高驾驶位、低驾驶位、混合动力系统、四驱系统。

　　相信新308上市后会有独立悬架的车型供消费者选择。同时新一代东风标致308将搭载1.2THP、1.6THP以及1.6L自然吸气三个版本的发动机。其中，1.2THP车型配备5速手动和6速自动变速箱，1.6THP车型标配6速手自一体变速箱，1.6L车型仅配备5速手动变速箱。

　　此外，在北京车展上亮相的东风雪铁龙C6是集合了PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发的中高级轿车。作为目前东风雪铁龙的旗舰车型，C6的出现吸引了大批的消费者关注，如果C6能够给一个有诚意的价格，相信消费者还是愿意掏腰包的。

　　在小智的印象中，法国车最大的特点就是动力强劲，外观漂亮、性价比高。面对挑剔的中国消费者，法国人也开始逐渐放弃固有的任性，不断的改善在悬挂、变速箱方面落后的情况，尽可能满足中国的消费者。那么问题来了，对于不断“妥协”的法国车，你会考虑购买吗？可以在底部留言告诉小智哦！