在去年整体市场低迷、而且没有SUV产品的情况下，吉利全年累计总销量超过53.8万辆，同比增长26%。在这样的基础上，今年吉利一鼓作气，将推出3款SUV新车，除了在3月和4月连续上市的博越和帝豪GS外，近日，吉利正式发布了内部代号为NL-4车型的官图，新车将命名为远景X6，有望于今年第三季度上市。
“远景X6是GX7的中期改款车型。”浙江吉利控股集团副总裁兼销售公司总经理林杰告诉记者，博越是全尺寸SUV，主打的是A级及A+级SUV市场，帝豪GS则主打年轻化和时尚化，而远景X6则主攻A-级SUV市场，尽管和帝豪GS可能在价位上会有部分重叠，但市场定位和面对的消费群体却是完全不一样的。“在增长迅猛的SUV市场上，重叠总比错过好”。
据悉，帝豪GS属于跨界SUV，主打的是城市高知用户，消费群体更加年轻化；而远景X6则将竞品锁定长城H6的升级版和宝骏560，其目标人群是更加注重实用主义和性价比的人群。
在外观方面，远景X6也采用了吉利家族的全新设计风格，“回”型的进气格栅和两侧的前大灯组合进行了全新的设计。同时加上LED日间行车灯，整体的设计风格更加的动感、时尚。
在配置方面，新车将全系标配车身稳定控制，并配备360°全景影像、ECO驾驶模式和陡坡缓降等配置。动力方面，新车将搭载1.3T和1.8L发动机，并匹配5MT或6AT变速箱。其中，1.3T发动机的最大输出功率为133马力，带给消费者更好的驾驶体验。
林杰告诉记者，除了在产品定位和消费群体上有所区隔外，3款SUV车型在渠道上也会有所区分。其中，博越属于G网，而帝豪GS和远景X6则分属L网。这样做的目的，一方面避免了同城4S店之间产生恶性竞争，大打价格战；另一方面，也让经销商有更多的经历把自己网内的产品卖好。
“今年赚high了。”一位G网的吉利经销商告诉记者，目前博越一个月的订单在100辆左右，虽然单车利润不是很高，但由于价格稳定，而且还有保险、金融方面的收益，因此盈利状况非常不错。
但林杰却将博越的热销称之为“幸福的烦恼”。他说，由于博越上市后订单压力太大，而新产品刚开始又不得不面临产能爬坡的过程，因此，如何尽快给消费者交车成为他目前最大的压力之一。“博瑞和博越都在宁波工厂生产，两者的产能此消彼长。为了给博越腾出更多的产能，我们不得不一个月压缩2000辆博瑞。”
据悉，在4月交车4000多辆的基础上，上个月博越的产能达到6000辆，而5月份，博越的产能能提升至8000辆。“这样也还远远不够，目前还有3万多辆的订单等待交付，而且这个数字还在不断攀升。”
为什么在竞争如此激烈的SUV市场上，博越还能受到如此的追捧？这首先源于博越的产品力。除了外观和内饰上更加符合中国人的审美外，在消费者非常关注的动力总成上，博越搭载了1.8TD发动机，零到百公里的加速时间仅为9.7秒，百公里油耗为7.8升。而且，无论是配置和操控性，都可以说是达到自主品牌的新高度。再加上较高的性价比，因此想不火都难。
尽管受制于产能，博越4月的销量仅为4000多辆，然而，吉利4月的总销量却达到了4.5万辆，较去年同期增长约12%。随着帝豪GS的发力和远景X6等新产品的陆续上市，可以说，吉利迎来了史上最好的发展时机。
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