众所周知，特斯拉对电池的投入是相当大的，其“千兆工厂”的电池生产项目，在未来的产量会达到目前全球所有锂离子电池产能总和，甚至包括电脑和手机行业。不过，大众的计划缺突然打破了特斯拉的“称霸”，因为他们要投资110亿建造更大的电池生产厂！
据外媒报道，大众内部人士透露，该公司可能在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）建造新电池厂，投资100亿欧元（约合110亿美元），为实现2025年每年销售上百万辆电动汽车奠定基础。但大众CFO弗兰克·韦特（Frank Witter）表示，公司尚未就新电池厂项目作出决定，只是进行了各种场景推演，也包括类似特斯拉千兆工厂的方案。
根据特斯拉规划，位于美国内华达州的千兆工厂总投资大约为50亿美元（含松下公司的投资16亿美元），将于2017年投产运行，到2020年电池单元产能可达到35兆千瓦时，电池组产能为50兆千瓦时。特斯拉计划未来每年销售50万辆汽车，入门车Model 3将是主力，千兆工厂正是主要为特斯拉Model 3配套。
作为对比，大众新电池厂投资110亿美元，比千兆工厂多了一倍以上；到2025年大众计划每年销售100万辆纯电动车和插电式混合动力车，这也比特斯拉未来的规划产销量翻番。
迄今为止，大众品牌电动汽车累计销量预计到今年底达103000辆左右。
当前，大众汽车集团旗下各品牌总计有9款电动汽车型号，含3款纯电动车（大众e-Up!、大众e-高尔夫和奥迪R8 e-tron），以及6款插电式混合动力车（大众高尔夫GTE、大众帕萨特GTE、奥迪A3掀背版e-tron、奥迪Q7 e-tron quattro、保时捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid）。
到2020年，大众汽车集团旗下电动车阵容将翻倍，推出20款新产品，其中两款将与特斯拉竞争，分别为保时捷Mission E电动车及奥迪e-tron quattro，后者将成为奥迪首款量产电动车，蓝本据称为传说中的奥迪Q6。
大众在2019年将基于MEB电动车模块化平台发布新车，此外还考虑增加新的电动车专用平台。
为控制成本，大众已经将e-高尔夫及高尔夫GTE的生产合并至其位于沃尔夫斯堡总部的生产线上，与包括途观跨界车及途安在内的四款高尔夫衍生车型共同进行组装，生产时间仅额外增加一个小时左右，较高尔夫传统动力车型多了5%。大众高管称，如果需求大幅上涨，大众将具备更大的灵活性提升e-高尔夫及高尔夫GTE供应。
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