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中国汽车设计将点燃下一个引爆点，你不能错过他们。以前或许他们会非常扎眼或者公然去复制外国的车型。但随着中国汽车工业的成熟，中国汽车设计者正在开发技能并且拥有足够的信心，站在国际舞台上进行竞争，当然我们也会在这些欢笑中从而看见中国汽车设计的轮廓。
或者，他们也许可以不这么做自己，中国的汽车制造商可以从世界各地，尤其是北美洲和欧洲，雇佣一些熟练地老手，建立自己的设计团队以及开发新的中国设计原理。
“只是，使我百思不得其解的是，中国作为是一个具有5000年艺术历史的国度，，为什么不适用这些优秀的传统文化来作为我们汽车设计方面的技术支撑呢？”一个曾供职于沃尔沃和福特，目前正供职于吉利副总裁的英国人Peter Horbury，“正如意大利最好的汽车不能来源于其他的国度地区，最好的德国汽车出自德国设计风格，沃尔沃出自雅典，因而，我看不出任何原因，我们不能很好的反映中国的文化，这些例子让我们不得不面对，去直面这拥有5000多年艺术历史的国度。”
Horbury指出，吉利车内饰设计，显示出了中国艺术的数百甚至数千年。仪表盘的顶部模仿了杭州湾大桥的形状，这是吉利的家乡。通过这些中国风的汽车设计，有助于创造一个轮廓清晰的中国美学的形象。
”动物在中国文化中扮演着重要角色，”霍说，“去年是羊年，今年是猴年，明年是鸡年。如果让你看一条蛇和一只鸡的区别，是根据眼睛和嘴巴完全不同的位置进行对比的。同样的，谈到人，在西方，我们总是根据一辆车来看一个人的性格，而不是看他正在做什么。”
然后，这不仅仅只是美学，可以把中国设计师变成强大的竞争对手。西方设计师对中国所做的速度感到十分吃惊。
“我们称它为奇迹的土地，”一个曾在欧洲的福特、克莱斯勒、通用汽车和 JCI供职，目前在奇瑞公司的设计总监的加拿大人杰姆斯，他举例说，在中国可以很快的完成很多的事情，”我们有一辆展示车。我们敲定的设计图在一月，谈到的我们在北京有车展前五天交付汽车（四月下旬）为品牌发布会。我们做到了。”
那辆车，这fv2030概念、特色的鸥翼式车门和一个消失的方向盘和脚踏板可重构的内部，以及座椅会自动扩大了自驾模式的旅行。换句话说，它不只是一个玻璃模型。这是一个完全运作的概念，从草图到真正的样本成型，仅仅只用了三个多月的时间。真的是很快！
但有一件事是十分肯定的。我们不会看到中国的复古设计。
”中国人民总是将更多地热情集中在未来”，一个上海通用汽车公司设计副总裁美国人帕金森解释说，在西方国家，人们会为一辆旧汽车或者老房子付保险费，然而在中国却不是这样的，老的、旧的东西甚至于都没有进入他们的心灵。
“他们想要最新的，他们最新的，他们想要最大的。”肯帕金森，“有些是来自他们国家的骄傲，以及他们在这么短的时间内走了多远。”
不仅仅只是中国的设计师专注于未来，就连他们的汽车设计几乎都是专门为年轻买家服务的。在中国，一般的汽车购买者比世界上任何一个国家或者地区的市场都年轻。例如在中国，凯迪拉克的平均买方在中国只有34岁。至少比美国年轻20到25岁。
“我们最近推出了一辆车，是27岁到35岁的年轻人。现在我们刚刚推出了一个车，是22岁到27岁的孩子，”吉利Horbury。”这让我震惊。一辆新车服务于二十几岁在中国是很平常的一件事。”
设计这样一个年轻的人口实际上是一个挑战，因为这些车的一些不只是为中国市场设计的。”一些工作，比如说是在中国的别克拿到美国的市场上去销售的话，就有它的困难性存在，一个针对25到30岁人群，在美国确实15到20年的差距“通用汽车公司的帕金森说道，”这样的话，就会给汽车团队的设计增加了一些独特的挑战。“
然而，尽管他们的信心在不断的增强，但并不是所有的中国汽车公司已经抛弃了抄袭汽车的设计方法，捷豹路虎起诉江铃汽车”山寨抄袭风“，当然这可能不是最后一个，我们尽可能的尝试着将模仿设计走出中国。
中国汽车工业的迅速崛起是历史上真正的图书。随着汽车销售不断增长和规模制造的不断扩大，中国的汽车设计将会在未来的发展中实现创新，从而立足于世界的创新之林。
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