夏天到了
最近热得兵哥无心工作
于是偷懒逛了一下某宝
想着给小美物色一下衣服
经常网上购物的团友们应该也知道
每一件商品
基本都有它的买家秀
而且秀的效果都不一样
▼
但是买家评论都是一致好评
基本表示
穿着挺舒服的，质量也挺好的
兵哥看完后
感叹：
同款不同脸
但晒买家秀的都是有自信的……
其实除了某宝买家秀与商品有差别外，汽车领域也出现同样的问题，就是一般厂家的概念车和量产车差别很大。
车企在推出一款新车之前，都有这么一个习惯，就是会先推出一个比较吸引注意力的概念车，但概念终归是概念，厂商很少会将概念车完全付诸量产，绝大多数产品都会在量产之后，最大限度的向实用性和市场靠拢。
概念车都有这么一个特点，外观炫酷、使用的都是智能化高科技配置，显现出汽车厂家其未来的设计理念和方向，也充分体现出其品牌的实力，这种情况合资品牌以及豪华品牌居多，例如前阵子在上海街头高调展示的奔驰IAA概念车。其实很多时候，当大家满怀期待地等到其量产的时候，发现为啥量产出来的差别那么大，甚至看不出两辆车有丝毫的联系。
而量产车的概念就是已经大量生产的车了，达到50辆以上就可以称作量产，并且开始推向市场，大家基本上能够较为轻松的买到。但与当初的概念车相比，展现出来的面貌一般会变化很大。现在兵哥来分析一下，为何概念车和量产车差别这么大？
制造工艺。概念车与量产车相比，一般外形设计都会炫酷很多，车身用了很多凸显轮廓的线条，因为设计师在设计时完全不用考虑风阻数，以及制造的难度，更不用考虑成本的问题，毕竟离实车测试还远着呢。
但是若概念车要量产了，当然要把风阻系数、制造工艺等因素考虑进去，尤其是厂家的制造工艺水平，毕竟大多数厂家都会这样做，同一条生产线会生产几款车型，底盘、动力都一样。若概念车与投产平台出入太大，就需要去改，在概念车的基础上做了大量的简化和改变。
生产成本。生产成本是每一个厂家都会考虑的问题，力求成本在可控范围内，高利润最好。毕竟厂家推出新车的目的就是为了吸引消费者去购买，生产成本低，利润自然会高点。如果概念车设计不改就投产的话，成本会高很多，加上后期的维修保养费用，不是一般消费者能够承受得起。
消费者角度。其实并不是所有消费者都喜欢外观炫酷的的概念车设计，厂家也会充分考虑这个问题，不同车型定位不一样，对于偏重商务的车型来说，外观设计需要成熟稳重一点，主要精力在于内在的设计以及如何使乘客坐得舒服。
而作为家用车的时候，重点不是外观设计，而是要做到如何才能更省油，空间更大。当然对于年轻消费者来说，外观设计动感一点，炫酷一点才是最好的。所以不同概念车型的设计在量产的时候，需要改动的地方是不一样的，厂家为了吸引更多的消费者购买，只能在这些要素之间找到一个平衡点。
说到最后，大家应该明白为什么会有概念范冰冰量产罗玉凤的感觉了。概念车变成量产车并不是一个简单的过程，期间需要经过多种测试以及设计上的修改，但兵哥认为实用性强和性价比高才是消费者关注的重点。
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