一口气完成一天四个赛段的比赛，过瘾！
昨天的无奈退赛并没有影响我和大威在最后一天比赛中跑出风采跑出气势跑出实力的信心（主要是我还没过够瘾），再加上两人都发现了彼此性格中争强好胜的一面，虽然已经不计成绩，但仍是一进赛道就一路狂奔。
经过前面被车辆几百次碾压，赛道的路已经都被压烂，不断有车在路旁搁浅，我们的行驶速度也受到一定影响。因为前一天的故障，车辆也出现一些小问题。经历了第一天顺利完赛暂列第一的喜悦、第二天故障退赛的失落，大喜大悲之后，今天的比赛更让我有机会看到拉力赛过程的全貌。
我们有两次偏离赛道和几次熄火的小状况发生，还多次在窄弯成功超越前车，这都让我亲身体会到了前辈常说的赛车并不是单纯的拼速度，对各种突发状况的紧急应对，才是拉力赛相较于场地赛最大的魅力所在。
速腾赛车内部操控台，和民用车还是有很大区别的，功能键都集中在车手右手这个操控板上。
经过前几个赛段的磨练，本领航新人右手的整理袋终于不再凌乱不堪，路书与毛巾齐飞，可以有规律的摸到胎压表、笔、水、补给……
讲几个小花絮
由于前面推迟发车，我们在SS10赛段等了将近半个小时时间，进去以后大威一路狂追4辆车，但是这种会车会严重影响完赛速度，所以这就让大家每一赛段都争取好成绩，以便在后面的比赛获得靠前的发车位置。
我们所在的一汽-大众速腾冠军车队17号车组，车手是来自搜狐汽车的高超，领航是来自汽车头条的闫孟滢。高超去年是大威的领航，可以说是我的师兄，去年锻炼一年今年荣升车手，并且在首站登封顺利完赛，有徒如此大威也很是欣慰。闫孟滢同样是新人领航，在倒数第二个赛段完结因天热脱水昏厥，被高超“耐心”救治（四个大耳贴子）转醒，坚持到完赛。
最让人感动的，当属德安汽车运动队曹哥驾驶的35号赛车，在昨天第三赛段遇到翻车事故，被围观群众将车翻过来后，在前挡风玻璃碎裂、右车门关不上用胶带封上的情况下，依然坚持比赛。因为看不清前路，曹哥在又一次撞坡后果断踹掉了前挡风。“溜达”完第四个赛段有机会进维修区修车，一汽大众车队的技师们在29分钟之内迅速抢修，修车、换玻璃、粘门、糊塑料膜……虽然曹哥最后还是因为报道超时被罚退赛，但是当他风尘仆仆赶到报道点时，所有车都主动给他让路，领航李英韬飞奔200米打卡，这个场面才是赛车运动精神的最好诠释。只要有一线希望完赛，我们就顽强坚持，不言放弃。
最后，汇报下车队成绩。今年一汽大众旗下共四支车队参加CRC，分别是一汽-大众车队（高7赛车）、德安汽车运动车队（高4赛车）、北京越众德诚赛车俱乐部车队（高4赛车）、一汽-大众速腾冠军车队（速腾赛车）。2016赛季CRC首站，一汽大众一举拿下厂商杯第一、联合会杯第一、S6四驱组第一、全场第一、中国车手第一……只能送一个大写的服字作为庆祝啦！
2016赛季CRC首站登封七天乐接近尾声，领航直播栏目暂告一段落，我们8月张掖见！！！
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