东风雷诺科雷嘉：真的是一款SUV的赛车？

　　本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人李金辉。

　　雷诺应该算是最后一个来到中国的汽车品牌了。中国市场的重要性不言而喻，破产重组的通用靠中国市场满血复活，遭遇排放门危机的大众依靠中国市场仍然活的精彩，而曾经靠雷诺输血才艰难生存的日产更是依靠中国市场重新抖擞起来，所以雷诺借着东风又回来了。

　　东风雷诺第一款国产车选择其实也很有趣，没有选它在欧洲市场畅销的Captur或者Clio，甚至连梅甘娜也没考虑，而是带来了一款SUV——科雷嘉，并且请到了重量级的范爷作为品牌代言。

　　为什么选科雷嘉，除了中国市场目前SUV车型最火之外，我想东风雷诺自己对科雷嘉也是很看好的，比如在欧洲市场上科雷嘉月销量已经达到1.57万辆，排在车型销量榜的29位，这已经很了不得了。

　　不过由于雷诺才回归，新车在国内又是刚刚才开始国产，因而科雷嘉明显赶不上欧洲人民对雷诺品牌的认知，但是这款车的社会关注度其实还是有的。

　　为了准时去4S店试驾，我搭了滴滴顺风车，随口和车主聊了几句闲言，提到了科雷嘉，令我吃惊的是，“拉皮逍客嘛！这车我知道。”没想到科雷嘉在消费者眼中仍然是法版逍客的形象。

　　键盘车神的广而告之使得很多人认为科雷嘉约等于逍客，在我看来这本身就是一个笑话，但我并没有和车主争论这个问题，因为那样我会觉得自己变成了一个笑话——和键盘车神争论是愚蠢的行为。虽然科雷嘉和逍客来自同一个平台，但这两款车的区别还是蛮大的，至少我不会提前下“拉皮逍客”的定论。

　　【一辆标准的、具有运动色彩的欧洲车】

　　很多自主车企都会请欧洲车厂为自己的产品做底盘调教，因为他们心里明镜似的——这能明显提高车子的行车素质。既然同样的车子在不同厂家手里会有不同的表现，那么科雷嘉从设计开始就比逍客要高出半级的定位，再经法国人从动力系统到底盘的全新标定，重新生成的科雷嘉已经和逍客说再见了。

　　车子一上手，我就明显的感觉到这是一辆标准的欧洲车。在铺装道路上行驶的质感依然醇厚，这种厚实感和日系车有明显的区别，就像带着拳套击打在沙袋上。底盘对于路面细碎的颠簸过滤充分，但是如果快速碾过减速带，偏硬的悬挂带来的感觉就不那么舒服了。

　　东风雷诺对于科雷嘉是寄予厚望的，在宣传上也更是反复强调传承了赛车基因。虽然主机厂的态度是很认真的，但是我觉得我们没有必要当真。

　　科雷嘉既不是赛车中的SUV，也不是SUV中的赛车，我更愿意把它看做是一款具有运动色彩，骨子里带有赛车血脉的SUV——当然，这个血脉是不会被唤醒的。假若你把科雷嘉变成了疯狂的赛车，那只能说是你疯了。

　　说科雷嘉具有运动色彩，绝非胡言乱语。虽然科雷嘉采用的是2.0自吸发动机和CVT变速箱，这样的动力搭配看上去和运动完全不搭边，但是经过雷诺的重新设定，还是呈现出全新的色彩。一台CVT表现出AT变速箱的风格，一脚下去，完全没有传统CVT那种保持转速的特性，转速可以升的很高，模拟升档时，转速表指针会有落差，全然一副AT的样子。

　　同时CVT动力输出平顺的优点依然得以保留，即使油门忽大忽小，也不会让你感觉狼狈不堪。不时传入座舱的发动机轰鸣声，暗示着科雷嘉的赛车血脉——噪音是明显了些。2.0的发动机和CVT带来的加速感是轻松的，辅以舒服的座椅，很难激起雄性激素，手动模式下，提速超车会更加从容。而较硬的悬挂在快速过弯或突然变线时能够给驾驶者充分的信心，车身侧倾并不明显，完全撑得住车身。

　　科雷嘉的动力搭配和欧美主流的涡轮增压加双离合完全不同。如果说后者是沙漠之鹰，那么科雷嘉更像是一把轻巧的左轮手枪——足够可靠。在驾驶科雷嘉的这几天里，我总是不经意的想起古龙笔下的叶开，让生活变得惬意。科雷嘉良好的公路表现对的起自己身上的雷诺的LOGO，转向略有虚位，好处是碾过深坑高坎时不用特别紧张方向盘，缺点则是在狭小空间闪转腾挪时更需要功力。

　　【说到底还是一款漂亮实用的SUV】

　　法国人的设计功力在PSA集团的车型中并没有得到充分展现，但是科雷嘉的外形设计能够令多数人满意。并没有运用太多的线条，包括很多车型都存在的塑形腰线在科雷嘉身上也不见踪影，但是整体的协调感超过了绝大多数竞争对手。如果非要在设计上挑挑刺，那么发动机舱盖左右两端隆起的部分，在驾驶时还需要适应一下。

　　之前很多媒体谈到定速巡航和限速设定按钮被放置在档柄的后侧，破坏了大家的使用习惯。对于这个问题我是不以为然的，我认为这主要是影响了媒体老师的使用习惯。对于选择售价在16万到22万的科雷嘉的客户而言，如果这是第一辆车，那么驾驶者不存在驾驶习惯，如果这是置换的第二辆车，想必第一辆车多半是没有定速巡航功能的。

　　从售价来看，科雷嘉和标致3008，现代途胜，起亚KX5处于同一区间。科雷嘉来得确实晚了一些，想要赢得一块不小的蛋糕并不是一件容易的事情。但是有某位哲人说过，选车就像选老婆，除了理性思考，第一感觉也是非常重要的因素，从这点来说，科雷嘉还是很讨人喜欢。比如后尾灯内凹外凸的设计，带照明灯的化妆镜，全系标配的TFT液晶仪表盘，卡片式钥匙，都是很讨巧的亮点。

　　【问问总结】

　　对于科雷嘉来说，动力上的短板始终是绕不开的。国内的消费者已经习惯了涡轮增压引擎，而新人总是容易被挑剔，因此短时间内想要成为销量明星似乎还是有些难度。但是如果你能够走进雷诺4S店，被科雷嘉俘获也是大有可能的。到那时，你就会说“科雷嘉身上都是我的影子，我的眼里都是科雷嘉”，如果加上点优惠，还是比一般的小型SUV或者板车悬挂的SUV车型更值得买。