[搜狐汽车 新车]即便入行后摸车不少，但编辑对汽车最深刻印象停留在“老三样”时代，2005年，家里购入一台自动挡二手富康，在只能骑自行车的年纪，我却“驾驶”汽车滑行过十余米。那时不懂，但现在回看，东风雪铁龙曾占据国内轿车领域顶端一席之地；不过眼下，无论热门轿车还是热销轿车，东风雪铁龙都难跻身前列，被寄予厚望的C4L月均销量（2016年）甚至不足千台。

　　7月，“全新”C4L将上市，这或许是个契机。然而“全新”只是官方称谓，日后东风雪铁龙品牌将拥有全新形象，C4L也将定位于更年轻人群，我想这才是“全新”所指。至于产品本身，更多时尚元素融入使视觉效果具备冲击力，配置也有提升，但底盘动力部分无改动，可以说产品力更进一步，只是紧凑级轿车市场竞争环境比以往任何时刻都恶劣...

　　· 东风雪铁龙C4L，有革新的必要性？

　　无论从任何层面，C4L都有革新之必要性。首先纵览时间轴，从2012年入市至今已有四年，对于韩系产品甚至到了换代更迭周期，总之一次大手术迫在眉睫。其次，最直观的，C4L近来市场表现低迷，与2013/2014年相比完全是两个量级。

　　销量压力突出+用户审美疲劳，是促成东风雪铁龙革新C4L最直观原因，此外其定位也存在问题。C4L市场份额相当一部分是被C4世嘉分流走的，后者售价区间整体更低，造型更中庸，受众自然更广。未来C4L与C4世嘉之间如何形成“明确的”搭配关系，想必也在东风雪铁龙待办事项清单之中。

　　随着DS品牌从东风雪铁龙品牌中剥离（现PSA集团旗下品牌为标致、雪铁龙以及DS），东风雪铁龙也为自己树立了更鲜明的品牌形象，即更加时尚、亲和。全新C4L将成为新品牌形象下首款车型，并定位于更年轻受众人群，可以说此次C4L革新，也是未来东风雪铁龙品牌形象建立的初尝试。