[搜狐汽车评测] 在之前参加海马V70的试驾活动时我们就对海马品牌以及曾经的普力马进行过追溯，海马对于MPV车型的研发早就有史可追，普力马的辉煌我们也曾共同见证。毕竟时代在进步，产品也要不断地与时俱进，而历时三年全新打造的V70可以算得上是普力马的继任车型。不得不承认，在国内汽车市场上，真正定位于家用MPV的自主品牌车型并不多，所以V70日常开起来如何，用起来如何才是消费者最为关心的部分。究竟它能否接过前辈的大旗，在竞争激烈的国内市场中站稳脚跟，再创辉煌，我们一同来验证。
由于之前海马V70的试驾活动（“要的就是家用范儿 试驾海马V70 1.5T六座版”）毕竟体验时间有限，所以我们本篇就将重点落在性能测试、日常通勤驾驶感受两方面。
● 1.5T+6AT动力组合，平顺好开是最大感受
1.5T发动机是目前国内自主品牌厂商比较青睐使用的发动机，V70搭载的这台发动机的数据表现可以说是处于该级别的主流水平，与之匹配的是一台来自韩国的6速手自一体变速箱，悬架结构也采用了主流的前麦弗逊加后多连杆式的独立悬架，整车的硬件标准令人满意。
156马力，220牛·米的数据表现确实相当不错，开起来给人的第一感受就是平顺好开，此外转向系统与踏板的调校也都属于轻盈的，所以驾驶起来会感觉很轻松。只是在需要急加速超车的时候，还是会感觉爆发力并不是很强，但是话又说回来，对于一台MPV来说，平顺舒适才是第一诉求，不是吗？
V70的悬架在过滤细碎颠簸时处理得比较彻底，但是在通过类似减速坎等较大坑洼时就会感觉稍有不足，车内乘客的第一感觉就是比较颠，多多少少会影响后排乘客一定的舒适性。
● 0-100km/h加速测试
变速箱允许的最大起步转速为2500rpm，在松开刹车踏板的瞬间，前轮会出现短暂的打滑，很快便会恢复抓地力，全力向前加速，整体的过程比较温柔，姿态保持得也很不错，对于一台MPV总体来说，属于正常水平。
● 100-0km/h制动测试
制动测试时，V70的刹车力度表现得不错，整个过程相当平稳，减速G值始终保持在-1g左右。此外，V70刹车踏板的脚感踩起来也很适中，不软不硬。
在试驾测试的这几天中，我们都一致认为海马V70的隔音水平表现得相当不错，特别是在原地怠速时测得的噪音值仅为44.5分贝，三个主要速度下的噪音值也均低于标准值，表现良好。
我们拿到的试驾车是一辆仅行驶过1000公里的准新车，在两天的正常使用测试过程中，大部分时间受到了市内交通拥堵的影响，并且全程开启空调，最终测得的油耗数据为8.9升/百公里，相信如果出了磨合期，在较为通畅的路况条件下，V70的油耗表现会有一个不小的变化。
● 外型设计年轻时尚
V70的外型整体设计出自意大利设计团队之手，从车头整体造型前灯组、进去格栅等细节之处，确实能感受到些许意大利设计中天马行空，大胆狂放的风格。
● 双色内饰提升质感
V70全系标配博世9.1版本的ESP系统，这是非常值得肯定的一个地方，毕竟对于国内没有强制安装ESP的法律面前，不少自主品牌，甚至合资品牌能标配ESP这项配置的也并不是很多见的。
● 六座版车型空间表现颇佳
对于一台家用MPV来说，乘坐空间肯定是我们最为关心的部分。在实际体验过程中，通过调整第二排座椅的前后位置，我们身高178cm的体验者都可以找到较为舒适的乘坐姿势，这样的空间表现确实可以领人满意了，应对一般的日常使用来说完全没有问题。
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