6月13日，北京现代首款新能源量产车第九代索纳塔混动版上市，作为拉开北京现代新能源序幕的第一款产品，北京现代常务副总经理刘智丰接受记者专访放言：北京现代要在新能源领域成为合资企业的领头羊。这个目标如何实现，刘智丰又将如何展开北京现代面向未来的“新能源战略”。
NEW计划正式启动
记者：第九代索纳塔混动版上市是基于什么样的市场判断？北京现代下一步的新能源发展规划是什么？
刘智丰：在合资车企中，真正走向成熟化的新能源车市场上还没有，索九混动版作为北京现代的首款混合动力车型，对我们来说战略意义很大。索九混动版是目前合资企业里25万元以内级别价格最低的中高级车混合动力车型，百公里综合油耗4.8升，索九混动版造型跟现在的索九不一样，更个性化、时尚化，更有霸气感。
北京现代新能源战略NEW计划，其中N代表北京现代预计将在2020年前推出九款重磅新能源产品，进一步完善新能源产品在各细分市场的布局；E代表新能源技术，未来HEV、PHEV、EV及FCV技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用；W（New Way）代表我们所倡导的一种健康环保的生活方式和出行方式。
我希望北京现代在新能源领域成为合资企业的领头羊，特别在电动车这个领域能够成为整个合资企业领导者。
电池技术是底气
记者：由于北京现代在新能源不是进入最早，相对国人也不是印象最深刻，为什么会有这样一个很高的目标？
刘智丰：到目前为止，真正新能源电动车核心技术是电池。韩国在电池方面的领先地位是不容置疑的，有三星、LG还有SK，这是我们的底气。我们希望在技术方面成为领先者，那么电动车就是最好的一个超越点。
第九代索纳塔混动版是北京现代第一款混合动力车型，综合表现比竞品要好。第一，索九混动在美国上个月销售量超越凯美瑞双擎，达2500台，创造历史新高。
第二，第九代索纳塔油电混动版车型基于第九代索纳塔插电式混动车型，荣获沃德十佳发动机的成绩，足以证明北京现代第九代索纳塔油电混动车型的技术优势。
第三，第九代索纳塔混动版拥有4.8L/100km的超低油耗，节油率高达36%。提供主流混动车型最长的质保周期，实行领先于同级的混动系统10年20万公里，整车5年10万公里质保。这几项是第九代索纳塔混动版的最大亮点。
另外，索九混动除了在个别地区外不享受国家新能源补贴，但是北京现代将为其提供与国家1.6升及以下购置税减半政策同等的厂家新能源补贴，使消费者享受更安心和更低成本的用车体验。
后百万时代核心竞争力
记者：后百万时代，北京现代如何保持增长的步伐？
刘智丰：后一百万辆时代的路，更多需要新思维、新方法。上海大众和通用都是双渠道双品牌，北京现代和别的企业不一样，是单渠道单一品牌。北京现代后百万时代没有可复制的一条路，我觉得未来有几个方面要牢牢把握。
第一，牢牢把握整个宏观市场跟微观市场。未来汽车增长点还是在SUV包括MPV，北京现代要在新产品细分市场保持领先，在SUV市场推出更多新产品。从2016年开始，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2-3款新车，4-5款改款车型，通过新车刺激来保证销量目标的达成。不断更新的产品是我们未来一百万辆最核心的竞争力。
第二，强化渠道。表现在两个趋势：第一个是多元化，包括经营模式多元化和特约店形式的多元化，增加汽车后市场的服务；第二个是渠道下沉，未来真正市场增长级在三到六线市场。
第三，体系能力。体系能力来源于产品不断开发，质量的不断提升，包括售后服务的质量，客户满意度到忠诚度的管理。北京现代有800万的客户，需要考虑如何使其对北京现代品牌感到自豪。我们希望打造创新、技术、活力的品牌内涵。
营销创新打造视频化
记者：2016年北京现代有哪些新的营销手段，有哪些亮点是跟年轻消费者结合在一起的？
刘智丰：营销创新。今年我们注重移动端的推广，包括精准化营销、社交媒体的应用，这些都已经常态化，从去年前年开始大家都在做，今年最突出的是视频化，这是我们现在用得非常多的一种形式。
举一个例子，今年下半年将上市的悦纳就没有必要再走传统的培训方式，可以通过视频展示、视频说车卖车，如果能请专家讲车，用三分钟可以讲得淋漓尽致，可能比业务人员讲得更好，可以节省消费者大量的碎片时间，所以北京现代将在视频化这一块做尝试。
另外，针对80、90后的出行和生活方式的变化，北京现代最近也在积极接触网约车，包括滴滴、首汽、易到用车等等，未来会与这种商业化跨界平台进行合作，这也是营销创新模式之一，索九混动版将是我们尝试的车型之一，首汽集团目前采购了1000台索九混动版。
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