汽车的高速普及导致尾气排放量剧增，这也是环境恶化的重大原因之一。正因如此，新能源汽车必须得到更大的关注以及推广。目前市面上在售的新能源汽车日渐增多，消费者该如何抉择？
随着全新索纳塔9混动上市，混合动力又成为大家关注的焦点。今天为大家推荐4款混动中级车，它们都有以下特征：主流品牌中级车；节油效果出色；外观大气配置高；价格30万以内；只比普通版贵几万，但又享有国家补助；在有些限购城市，基本无需摇号或者中签率更高。至于纯电动和混动该选谁，你先看看周围有没有充电桩再说吧。
官方指导价：20.98-24.98万
综合油耗：4.8L/100km
2016年6月13日，现代汽车全新索纳塔混合动力正式上市，该车基于第九代索纳塔打造，综合油耗仅为4.8L/100km。此前，第八代索纳塔混合动力车型就曾以进口方式引入，但高达29.38万元的售价，着实让人望而却步。国产第九代索纳塔混合动力的推出，有望改变这一局面，让更多的消费者能够体验混合动力的节能环保。
虽然索纳塔九混合动力延续了普通版索纳塔九的整体设计，但是在细节之处进行了调整。新车采用镀铬多条幅格栅、雾灯处的镀铬饰条也改为封闭的四边形，灯组造型也进行了些微调整。
新车采用混动车型独有的轮圈，轮胎规格包括205/65 R16和215/55 R17两种。除了行李厢上的小扰流板体现出与众不同的个性之外，隐藏式的排气管设计也突出了该车的环保定位。
索纳塔九混合动力的内饰很接近普通版车型，不时出现的蓝色点缀提醒着乘客，这款车会更省油。配置方面，全景天窗、车道保持、电子手刹、自动驻车等配置也都不会缺席。此外，该车还提供驾驶模式选择。
索纳塔九混合动力版采用了2.0升GDi HEV D-CVVT直喷发动机，最大输出功率为115千瓦。电机马达为永久磁铁式电机马达，通过高性能稀土类永久磁铁提升工作效率，最大输出功率为38千瓦，峰值扭矩为205牛·米。现代混合动力控制单元采用统和型控制器，在日常行驶过程中，依靠行车电脑优化选择驾驶方式，纯电模式下可行驶约35公里。
编辑点评：
索纳塔九混动版综合工况下油耗仅为4.8升/百公里。相比普通汽油版索纳塔搭载2.0升发动机车型，其7.6升的百公里油耗相对混动版车型较高。全新第九代索纳塔混动车型的推出，既能满足日常动力需求，又能使燃油经济性得到进一步提高。
官方指导价：25.98-32.98万
综合油耗：5.3L/100km
丰田是最早耕耘国内混动车市场的厂家，普锐斯不说，混动版凯美瑞在国内也有七年之久。相对于大部分同级混动车型，凯美瑞双擎系统基本算是最为深度的了，它采用自然吸气发动机+电动机的组合混合动力系统。
外观上，凯美瑞采用了家族式设计，细长的上格栅与大尺寸下格栅搭配起来，让这个一向沉稳的中级车显得有些年轻气息，而且氙气大灯能给驾驶者带来不错的照明效果。此外，凯美瑞双擎还带有自动头灯和大灯清洗功能，既方便实用又增添了不少档次感。
内饰方面，凯美瑞依然保持着沉稳成熟的设计风格，车内大量使用了深色的木纹装饰板，也增加了其档次感。舒适性配置可谓丰富，如一键启动、前排座椅加热、后排出风口和GPS导航系统等，除此之外，凯美瑞双擎还提供了EV和ECO两种驾驶模式，可以在正常得经济模式和纯电动模式自由切换，以实现节能减排的效果。
全车均使用了真皮材质的座椅，柔软舒适，而且腿部空间富裕，整体乘坐感很舒适。车内储物格设置得较多又很人性，车门门板处除了能放置一瓶水以外还能放置其它生活用品，前排扶手箱开口较大，纵向深度表现良好，实用性颇高。此外，后排座椅支持按比例放倒可进一步扩展额外的使用空间。
凯美瑞双擎为消费者提供了一套2.5L自然吸气发动机+电动机的组合混合动力系统，其中发动机最大功率118kW（160Ps），最大扭矩213Nm，而电动机最大功率105kW（143Ps），最大扭矩270Nm，匹配了CVT无级变速箱，看的出这套动力系统可谓是动力强劲，足够应付城市的不同路况，而且官方综合工况油耗5.3L/100km。
编辑点评：
凯美瑞双擎外观造型延续了家族式设计理念，内饰布局彰显了大气沉稳的豪华感，而车内空间也比较舒适，储物空间人性又实用，动力表现更是强劲十足，总的来说这是一款功能丰富，节能环保的高动力轿车。
综合油耗：5L/百公里
凯美瑞双擎的日本售价为3,050,000日元起，约合人民币18万元左右；雅阁混动版日本售价为3,650,000日元，约合人民币21.6万元左右。2.0升排量的雅阁混动版在国内可以享受国家政策。预计国产后的雅阁混动版起步价格会在27-30万元左右。混动版雅阁在国内市场还能获得新能源车优惠政策，进一步降低实际购车价。
外观方面，新款车型并没有针对外观进行明显的改动，不过配置方面却有了一定的提升。新车将搭载一套智能驾驶系统，车辆可通过道路通讯装置发出的消息，并结合当前车辆行驶状态，自动给出驾驶意见。
内饰方面雅阁混动与国内在售的车型设计上没有什么不同，只是在配置方面有所差异，整体感觉比目前在售的国产版车型更秀气细腻一些。
本田首款国产混合动力车型雅阁混动已正式发布，新车是应用i-MMD(专为中高级车研发的)双电机混动系统。这款系统与本田目前采用的IMA系统相比，结构上有了新变化，大幅提升了燃油经济性。从数据上来看，雅阁混动版车型百公里综合油耗相比现款雅阁降低26%，这一数值对于一款中级轿车来说还是非常可观的。
编辑点评：
如今各大汽车厂商都规划把自己的混动技术搭载到旗舰车型中去。广汽本田此次推出的第九代雅阁混动版综合工况下油耗仅为5升/百公里。相比普通汽油版索纳塔搭载2.0升发动机车型，其7升的百公里油耗相对混动版车型较高。全新第九代雅阁混动车型的推出，既能满足日常动力需求，又能使燃油经济性得到进一步提高。
预计上市时间：年底前
综合油耗：4.7 L/百公里
在我们的印象中，美系车似乎很少跟混动有关系，但君越混动则是其中异类，这款轻度混动的中级车，动力上采用发动机与电机并联形式工作，虽然结构相对简单，但通过自启停系统、制动能量回收系统、高速电机辅助、主动开合前格栅、底盘导流护甲等各个方面为省油做出贡献。
在日前举行的别克之夜活动上，上汽通用别克全新君越混动版正式发布。据悉，新车动力上采用了一套混合动力系统，由双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机组成，0-100km/h加速8.9s，百公里综合油耗低至4.7L。
外观方面，全新君越混动版基于全新君越普通版车型打造而来，传承了Avenir概念车的设计语言，外观更加大气时尚。
车身尺寸方面，全新一代君越混动版与普通版如出一辙，车身长宽高达到5018/1866/1459mm，比现款车型增长了13mm，轴距达到了2905mm，比现款增长了68mm，营造出了更加优秀的内部空间，特别是后排空间上的表现。
新君越混动版内饰更加豪华，用料更具高级感，并且采用了大量的高端配置，比如ETRS电子排挡技术、HUD平视显示系统、新一代智慧互联系统、ANC主动降噪技术。
新君越混合动力车型则搭载双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组，并采用电子空调压缩机、电子制动助力、排气热能回收、格栅主动开闭等众多先进技术，0-100km/h加速8.9s，百公里综合油耗低至4.7L，较上一代eAssit混合动力车型油耗降低35%。
编辑点评：
混合动力系统的搭载提升了燃油经济性，也大幅提升了成本，预计新君越混动版在定价上不会便宜，很可能会在30万元以上。如果是插电式混合动力车型可以免费获得上海牌照，至少在上海市场会很有前景。
全文总结：
在中级混合动力轿车市场，可选的车型并不多，但也都不是好惹的。拥有平易近人的价格或许正式其杀手锏。相比之下，凯美瑞双擎的综合油耗为5.3L/100km，比索纳塔混合动力略高，但是它却拥有151kW的综合输出功率和8.8s的0-100km/h加速时间，动力更优。而将于年内上市的雅阁混动，拥有丰田都赞叹的混动科技，也是一个狠角色。已经发布的君越混动版同样拥有8.9s的0-100km/h加速成绩和4.7L/100km的综合油耗，实力不容小觑。
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