早在观致5刚上市的时候就已经写过了一篇单车导购，同事的观致5试驾文章、视频也已经不少，对于观致5也有了一定的心理预期。当初写观致3时尽管牢骚一堆，却莫名的培养出了一点观致情节，如今真的到手实车之后，我的心情却是一波三折。
拿到钥匙，走到地下车库，说实话很忐忑，就像大多数对于观致有些了解的人一样，心中怀揣着三分期许，三分纠结，三分忧虑以及一分的激动。
只是按下钥匙解锁，在那昏暗的灯光中突然亮起的大灯却一下子打动了我，上边是日间行车灯描出的一叶柳眉，下边则有着宝马天使眼般的一圈淡淡弧光的神韵，前边的顾虑仿佛都是泡沫，内心中只剩悸动。
品牌：观致
车型：2016款观致5 1.6T 自动豪华型
关键词：设计、情怀、做工
基本参数：
外观
正如前文所述，观致5的设计仍然秉承了观致的高水准，无论是大灯内部结构还是中网格栅，再包括镀铬件的点缀都恰到好处，而A柱与发动机舱交接位置的红色5字样更是给车辆增添了一份动感。只是车尾的造型就不如观致3有诚意，显得略微平淡了些。
除了运动型仅提供蓝、白、黑和红四种颜色之外，其余款式的观致5还有棕色和深灰共计六种外观颜色可选
根据车型的不同，观致5采用了17英寸飞轮型轮毂（手动时尚型、手动/自动舒适型），17英寸星芒型轮毂（自动精英型），18英寸闪耀型轮毂（自动运动型标配，自动精英型选装）和18英寸星钻型轮毂（自动豪华型）、另运动和豪华型还可以选装19英寸钻石切割型轮毂。
观致5全系标配带透镜的卤素大灯以及日间行车灯，前雾灯则需要到精英型开始配备。全系卤素大灯略微有些掉档次，有些浪费了那么漂亮的大灯内部设计。另外转向辅助灯和后视镜照地灯则是配备于运动和豪华型。顶配的豪华型还更多的采用了镀铬装饰，车窗和门把手显得更加靓丽。
精英型及以上采用了银色的车底护板而以下则是黑色，同样，全景天窗和行李架也从精英型开始配备。另外，运动型还独有一个黑色外观包。
内饰
被外观惊艳的我走进车辆却又被内饰镇住了，尽管造型可以说是不思进取，基本和观致3一个模子里刻出来的，但是感官精致程度却有了极大的提高。还记得观致3方向盘那粗糙的面板吗，观致5上大为改善，颗粒变细，精致度大幅提高，下部还有镀铬点缀，NAPPA真皮也大为改善了方向盘的触感，从大老粗变成了……小资估计还算不上，普通文化人吧。
观致5共有3种内饰色调可选，马鞍棕/黎明灰/星际黑，但是仅有豪华版可选这三种，而时尚和舒适性以及运动型仅有星际黑可选，只是运动型多了一个双色座椅。精英型没有马鞍棕。
上部拉丝，下部仿碳纤维的装饰材质让观致5的内饰精致程度提升了一个档次，可惜拉丝的装饰件仅配备于顶配车型。运动版车型采用了银色粼光Vertex纹理装饰件、精英型为黑色金属Quartz装饰件，至于时尚和舒适性则只有黑色Qoros-Type纹理装饰件了。
按键布局没有什么新意，唯一让人欣慰的是面板的装饰
同样，扶手上也用了真皮包裹
尽管标配车内氛围灯，但车门把手、副仪表台处的氛围灯是顶配独有
观致的精致还是为人认可的，只是离尽善尽美还有不小的距离，比如上图，本来在中控台上方设置一个储物盒（豪华型车型独享）是非常实用的设计，不过粘滞的阻尼影响了使用感受，而做工上的疏漏导致左右不等高，合上后左侧会翘起一截真是逼死强迫症。另外，一些接缝处的工艺也尚有缺陷，比如门把手未能严丝合缝，有割手的感觉。
带后排出风口的自动空调和后排/行李厢12V电源为精英型及以上配备
只在扶手箱内发现了一个USB接口，数量未免有些太少了，这样的设计可得不到车主的好感
仪表盘部分与观致3也极为接近，而且仪表液晶屏的交互方式只有一个按键，用以切换行车电脑、娱乐信息、导航信息，在如今信息化的趋势下，观致5显得太过保守。
乘坐与使用
首先从空间上，作为一辆紧凑级SUV观致5的空间表现是合格偏上的，对于身高1.88米的编辑而言，坐在后排头部碰不着顶，膝部尚有一拳以上的余量。真皮座椅仅配备于豪华型，精英和运动型配备织物+皮质混搭座椅，而时尚和舒适性则是织物座椅。座椅的椅面非常柔软，舒适性佳，支撑性也不错，但是靠背稍显僵硬，影响了乘坐的舒适性。
后排中央地板的凸起幅度不大，对于第三排中间乘客的影响较小，精英型及以上提供后排中间头枕
精英型及以上配有后排的中央扶手和杯托
后备箱空间可观，放倒后地板平整
在地板之下还有隔层，规整地分为四个格子
再下方就是备胎了，需注意，手动车型并没有配备备胎
仅豪华型配备了电动尾门，另外，这次终于改善了观致3那个奇葩的尾门开启方式
全景天窗面积不大，从精英型起开始配备
运动型和豪华型提供了主副驾驶座椅电动调节，其中豪华型还有电动腰托调节和两组记忆功能
运动型和豪华型还提供了11扬声器的BOSE音响系统，同级少有
观致5标配的自动驻车是我驾驶过的车中最为出色的，没有之一（同事说有之一，因为他开过新的宝马7系），启动完全没有顿挫和滞后，也没有多余的杂音，丝般柔顺。奥迪、奔驰的自动驻车都不能与之相比，更勿论大众、本田了。无钥匙启动全系标配，无钥匙进入仅有豪华型提供，只是该车全系没有自动启停功能。
定速巡航，配备于精英型及以上
主动限速器的控制旋钮，这个倒是一个比定速巡航更加富有实用性的功能，减少了超速行驶的可能性，全系标配
运动型和豪华型拥有胎压显示功能
除了时尚型以外均配备GPS、倒车影像、蓝牙和观致逸云系统，车载导航还是一如既往的不好用，仅有顶配车型配备了后驻车雷达。整套系统的操作逻辑还是不错的，只是反应较慢的缺点仍然没有改善。
观致逸云系统之前在观致3的时候也已经提到过了，构建社交平台的思路很好，但是限于观致较少的保有量，实际意义还不能凸显
动力与驾驶
我说过，当时拿到车的时候我的心情是一波三折的，基本上之前所说的外观和内饰都符合我的口味，那么这个折就在驾驶感受上。原本听到试驾同事抱怨观致5“这个动力，弱到掉渣了”时，我还想反驳一句“是你不会驾驶吧，大叔”，因为上次观致3的主要问题是变速箱，那台1.6T发动机的动力表现尚可。但，我错了。
从地下车库出来爬那个陡坡开始，我的内心就有所波动，等到了地面陷入延安西路下茫茫的车海中时，我终于可以喊出来了，“观致，你算计我”；“我即使是死了，钉在棺材里了，也要在墓里，用这腐朽的声带喊出，‘冬马’，哦不，串台了，‘动力太弱’”；“对这个2000转以下软弱无力的发动机绝望了，对这个比起观致3几乎完全没有改进的发动机绝望了，对这个仅仅靠牺牲最大扭矩平台换取20牛米扭矩提高的发动机绝望了。”
不不不，心平气和，我明明是个观致粉，怎么突然变成观致黑了，对，是了，这个世界上没有观致黑，只有观致蜜和扭曲的观致蜜。要说观致5比起观致3有没有提高，有，变速箱表现好了一些，平顺度有所提高，但是换挡动作较慢，配上迟滞较为明显的涡轮增压，低速时的窜动仍然没有完全消除。也就是说，城市堵车路况，该把挡把向右歪的仍然请不要犹豫。
幸好观致5没有给我的情怀落井下石，除了进化不大的动力系统，观致5驾驶感受最大的提高在于噪音控制，真的非常出色。还记得当初我吐槽观致3大油门加速时的发动机噪音吗？
观致5改进了，不说和国产车型对比，就算是相当一部分的合资车型也没有观致5那样静谧的驾乘环境，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音，都控制的相当好。让我在接下来几天的试驾中重新捡回了对于观致的信心，讲真，第一天回家的我真想上演一幕“元首的咆哮”。
当然，观致5还是保持了优秀的底盘功底，来看看测试成绩：
总结
优点：外观中国风十足、噪音控制出色、内饰工艺较好、自动驻车非常好用；
不足：价格竞争力稍弱、配置不够与时俱进、动力系统亟待更新。
观致5并不能算是一辆特别容易上手的车，你需要先懂得它了解它，随后它才能给予你更多的回报。把握住脚上油门的力道，摸清变速箱的脾性，观致5才能称得上是一辆不错的城市SUV。正如所有民族品牌（当然观致算是合资）一样，它还有不少瑕疵，只是从观致3到观致5，我看到了细节方面明显的进步，所以就算不足明显，就算如此，我也仍然能够保持那颗想要支持观致的心。
车型推荐
说实话，和观致3一样，我仍然推荐观致5的手动挡车型，舒适型的配置完全够用，缺憾就是气囊有些少。而相对于观致3，由于变速箱稍有进步，自动挡车型也不是那么不可取了。推荐自动精英型，配置升级较多，内部包括后排出风口。后排扶手加杯架等、外部也多了全景天窗、车顶行李架等，无论面子还是里子都比较出挑。
竞品分析
以13.99万至19.49万的价格区间来看，观致给自己的定位仍然是高于自主低于合资。确实，观致从法理上是一家合资车企，只是与奇瑞的关系被人们知晓之后，大部分人就认为观致的产品定位应该与自主品牌竞争，而与通常认为的合资车企有些距离。
如果认为观致只能与自主品牌竞争，观致的价格是最大的掣肘，毕竟外在看得到的没有太大的优势，而观致优秀的底盘却是消费者最难以触及的领域。但如果承认观致合资的身份，观致5就大有可为。
首先低配的价格比起同级的合资紧凑级SUV低了许多，同价格只能选择合资小型SUV如X-RV的中配，而自主品牌则可以选择紧凑级SUV的中高配了。17.5万的中配基本上是合资紧凑级SUV的起价，但是超过了大部分热销的自主SUV的价格区间。而和观致5的顶配价格相近的则是合资紧凑级的中配。如此错开，观致5就能田忌赛马，凭着较高的性价比与之拼搏一下。
什么，你说观致的品牌比不上合资？实话，无论是保有量和品牌认知度，观致确实劣势，不过观致做的最好的便是没有在认识这个车标的人群中留下恶感，在街上看到一辆观致，你只会觉得车主有个性，是观致真爱，却不会觉得观致的档次低。而认不出的，你就是开一辆玛莎拉蒂、迈巴赫或者摩根也是同样的效果。
如上文所述，按照购车预算划分，15万以下是如今最为火热的价格区间，观致5有两款手动版车型可选，与之对比的则挑选了近期的红人吉利博越和合资小型SUV的扛鼎车型本田XR-V。
可以看到，观致5对比自主品牌车型在配置上自然毫无优势，但是和合资车型相比，同样的价格，配置相差不大（观致5更为推荐手动挡），合资只能买到小型SUV而观致5却是一辆实打实的紧凑级SUV，而合资紧凑级SUV更是几乎没有15万以内的车型。那么在15万级别，观致5应该以自身更加宽大的车身尺寸充裕的空间为资本，瞄准合资小型SUV的市场份额，以个性打动世人。
而将目光投向更高级别的车型时，观致5则又扮演了一个性价比较高的角色，以途观为例，就算因为市场优惠较大而可以选择指导价更高的车型，观致5的各项配置不落其后，做工方面也接近甚至达到了合资的水准：
这时候，观致5就要学习自主品牌，祭出中国消费者关心的性价比大旗，品牌定位摇摆于合资与自主之间，这是观致的劣势，可用得好的话，却也可以成为上可攻下可守的优势。
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