妹子，今晚请在三里屯等我！

　　何为梦幻超跑？是超现实主义的外观构造，是无与伦比的动力特性，更是一部充斥着灵魂魅力的速度机器。

　　如果说机械质感是衡定一款超级跑车的准则之一，那么将工程艺术学领域的艺术灵感应用其中，将塑造出一部能够以300公里时速疾驰的机械工程学雕塑，并且引领超级跑车领域的文艺复兴。

　　从Countach（康塔什）到Diablo（鬼怪），Murcielago（蝙蝠）与Gallardo（盖拉多），再到Huracan和Aventador。

　　这头意大利“公牛”，在全球车迷的内心留下了低车身、剪刀门和大排量的烙印，同时凭借着狂暴的动力性能，在与保时捷和法拉利等“跃马”的博弈中不落下风。

　　在Huracan LP580-2诞生后，兰博基尼又孕育出敞篷版本的Huracan LP610-4 Spyder，在当代贵族的跑车之梦中演奏了一曲梦幻圆舞曲。

　　Huracan LP610-4 Spyder成功将硬顶版“小牛”的创新性、高性能和技术相融合，续写了自吸式V10 Huracan车型的新篇章。

　　盖拉多敞篷车是兰博基尼品牌历史中最为车迷所青睐的敞篷车款之一，而作为盖拉多的继任车型，敞篷版“小牛”将成功接过衣钵，延续这一血脉的辉煌里程。

　　Huracan Spyder沿袭了兰博基尼的最新设计语言，优雅之余不乏力量感，同时也遵循着“性能至上”的绝对准则，保留着一颗澎湃强壮的心脏。

　　这款超级跑车的软顶敞篷共涵盖三种涂装：黑色、棕色和红色，开启时与车身线条完美融合，不影响整体空气动力学表现。而收折后也不会侵蚀到车内空间，更不会影响到车辆的重心分配。

　　在时速小于50公里的情况下，触动中控台上方的敞篷按钮，软顶敞篷即可在17秒内完成开启和收折动作。

　　兰博基尼全新Huracan Spyder LP610-4的底盘采用了全铝轻量化材料打造，而驾驶舱则应用了大量碳纤维复合材料，既保证了驾驶舱刚性，又降低了车辆的整备质量，这也印证了兰博基尼工程师的高超制车工艺。

　　全新Huracan Spyder LP610-4的整备质量仅为1,542公斤，动力推重量高达2.53，底盘的抗扭刚度较上一代盖拉多提升了40%，为驾驶员提供了赛车般精准的操控体验。

　　与硬顶版车型相同，全新敞篷版“小牛”将搭载5.2升的长冲程自然吸气V10引擎，在6,500rpm时能够爆发出560牛米的峰值扭矩，而在引擎转速飙升至8,250rpm时，则进一步压榨出610马力的最高动力，并且LP610-4的命名方式中也能令车迷们体会到些许端倪。

　　当新车浑厚的排气声浪奏响时，或许会有不少心存疑虑的驾驶者暗自发怵。犹如美国达拉斯的骑牛比赛一般，强壮的公牛只有优秀的骑手才能驾驭。

　　Huracan Spyder LP610-4的百公里加速用时仅需3.4秒，堪比声速，此番疯狂的加速特性所带来的推背感也能使人灵魂出窍。

　　同硬顶版车型一样，只需拨动方向盘六点钟位置的驾驶模式选项，敞篷版“小牛”即可在公路、运动和赛道模式间自由切换。在不同模式下，引擎、变速箱、四驱系统和ESC操控系统的工作特性将发生改变，引擎所爆发出来的声浪也各不相同，为驾驶者所创造出的操控体验各有千秋。

　　在新车LPI系统中共存在六组传感器，能够实时检测车辆的行驶动态，并且在转瞬之间将信息反馈至操控系统。

　　不少传统超跑都信奉“简即是真、回归操作”的理念，内饰格调“惨不忍睹”，没有液晶显示屏、导航靠手机、座椅矮又硬……犹如时光穿梭至上世纪70年代。

　　作为成长于艺术气息浓厚的意大利品牌，兰博基尼不会墨守成规。全新Huracan Spyder采用了与奥迪Virtual Cockpit相似的数字化显示屏。

　　这块显示屏的尺寸为12.3英寸，采用TFT材质打造，能够根据驾驶员的需求进行布局调整，让所有关键信息一目了然，而选装地图导航后更是方便了路痴消费者的出行需求。

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